Что может «Нива» | страница 21
Пожалуй, сразу стоит сделать некоторое отступление и отметить, что "Нива", особенно с двигателем 1600 куб. см, на песке чувствует себя не совсем "уютно". Здесь ведь решающую роль играет такой показатель, как величина крутящего момента на малых оборотах двигателя. И надо сказать, что высокооборотный легковой двигатель 2106 в этом смысле не балует водителя "Нивы". Несколько лучше обстоит дело с двигателем 1700 куб. см. и заметно лучше — с дизелем.
Да и узкая шина ВлИ-5, созданная для "русской" грязи, не годится для песка. Лучше картина с применением шин ВлИ-10, но и это "не сахар". Для песка лучше иметь что‑нибудь импортное, пошире и помягче. Грунтозацепы здесь не нужны (зацепиться на песке ведь не за что), скорее даже наоборот — вредны, так как в случае пробуксовки они помогают зарыться.
Итак, для песка из дешевых и известных шин лучше подходит ВлИ-10.
Но если вас прижало, нет выбора и ничего другого, кроме ВлИ-5, то в ней давление лучше снизить до одной атмосферы. Заранее включите блокировку дифференциала и пониженную передачу в раздаточной коробке.
Небольшие участки песка лучше проходите с разгона. Передние колеса держите в положении "прямо". Поворачивать стоит лишь тогда, когда вы чувствуете, что прямо автомобиль движется уверенно, не теряя скорости.
Двигаемся по песку без пробуксовки и красивых "фонтанов" из‑под колес, если не хотим потратить полдня на выкапывание автомобиля. Если есть возможность выбирать, лучше двигаться по влажному песку. Чем выше его влажность, тем он плотнее и соответственно оказывает меньшее сопротивление качению. Но при движении по влажному песку на прибрежных грунтах или при преодолении бродов можно встретить очень коварные участки, в народе именуемые "плывунами" или "зыбунами". Такие преодолевайте на нижнем пределе давления в шинах с максимально возможной скоростью, ни в коем случае не допуская остановки автомобиля. Остановка на песке — плывуне приводит к быстрому засасыванию автомобиля в песок на большую глубину. Выбраться без посторонней помощи отсюда, как правило, не удается.
Лучше держаться хоть какой‑то зелени и травы, если есть такая возможность, — колесам будет за что зацепиться.
Если есть уже кем‑то проложенные колеи, то лучше использовать их, так как песок в них уплотнен. При этом не забывайте увязывать между собой глубину колеи и величину дорожного просвета.
Песчаные подъемы лучше преодолевать "в лоб" с запасом скорости, избегая положений, при которых автомобиль получает крены. Ведь они приводят к сползанию автомобиля, нагребанию куч песка перед колесами (увеличению сопротивления качению и остановке автомобиля). Если движение на сыпучем песке затруднено, попробуйте снизить давление в шинах до 0,5–0,8 атмосферы. При трогании на приспущенных шинах будьте особо осторожны, так как покрышка может провернуться на ободе и порвать камеру. При выезде на твердую дорогу не забудьте довести давление до нормы.
