Высокой мысли пламень | страница 15
– мехколонна № 25, г. Киев, прораб А. Чёрный;
– мостоотряд № 21, г. Самара, руководитель В. Тихоненко.
Помощь в строительстве своими квалифицированными консультациями оказывали специалисты СоюздорНИИ Р. Коган и А. Мирошкин.
Строительство неимоверно осложнялось наличием в проекте двух параболических виражей, включённых нами в ТЗ для нейтрализации боковых нагрузок на автомобили.
Наши строители такими технологиями не обладали, поэтому к строительству через финскую фирму Eke, которая была генподрядчиком по строительству НТЦ, была привлечена крупнейшая по строительству дорог финская фирма Лемминкайнен.
Описание оригинальной конструкции дороги и не менее оригинального процесса строительства были бы весьма интересны читателям, но вкратце об этом рассказать не представляется возможным и, наверное, это тема для отдельной книги.
Дорога строилась 10 лет. Очень долго!
И причиной этого явилась не только сложность конструкции. Вспомните, какие это были непростые времена для страны и соответственно для ВАЗа!
1988 год. Ю. Целиков (справа) и директор совхоза им. Менжинского А. Бабич. Ключевая встреча по отводу земли для автополигона в Сосновке.
План вазовского автополигона.
Укладка асфальта на вираже (загрузка смеси в асфальтоукладчик).
Асфальтоукладчик надёжно связан тросами и тягами со страхующим тяжёлым гусеничным трактором, двигающимся синхронно с укладчиком.
Так работа этой сцепки выглядит снизу.
Прикатка уложенного асфальта также производится с надёжной страховкой.
Прикатка асфальта на верхней кромке виража.
Вираж практически готов.
14 сентября 2001 года. Торжественное открытие скоростной кольцевой.
Ленточку перерезает вице-губернатор Самарской области В. Казаков.
Давняя мечта вазовских испытателей – скоростное кольцо длиной 10 км.
Так сегодня выглядит автополигон с высоты птичьего полёта.
Торжественное открытие скоростной кольцевой дороги автополигона состоялось 14 сентября 2001 года.
Мы получили высококлассную, уникальнейшую дорогу, одну из лучших в мире среди полигонных скоростных дорог.
СКД очень востребована. Испытания автомобилей проводятся практически непрерывно в 2-3 смены, в том числе и в выходные дни.
В заключение, помимо уже упомянутых имён, необходимо назвать людей, принимавших самое активное и непосредственное участие в строительстве: заместитель начальника ПромУКС А. Гришенков, главный куратор от ПромУКС И. Русакова, работники УДИДА И. Хавалкин, И. Попов, Г. Черей, Е. Ларин, В. Шишаев, Г. Кондрашов, В. Богуславский, Н. Александров, Г. Кузнецов и другие.
