Возможные схемы перестановок шин даны на рис. 9 и 10 Приложения 10.
Основанием для перестановки могут служить:
а) необходимость подбора шин по осям и сдвоенным колесам;
б) необходимость установки на переднюю ось более надежных шин (без механических повреждений и др.);
в) выявленный неравномерный или интенсивный износ рисунка протектора.
64. При выявлении интенсивного или неравномерного износа рисунка протектора следует установить причины его появления и принять меры к ликвидации этих причин, независимо от сроков проведения технического обслуживания автомобиля. Одновременно определяется возможность дальнейшей эксплуатации этих шин.
65. Для предупреждения преждевременного выхода шин из строя и обеспечения безопасности движения в период между проведением ТО-1 и ТО-2 наблюдение за состоянием шин и колес ведет водитель, а также механик или выделенный работник, находящийся на контрольно-пропускном пункте.
66. Запрещается выпуск на линию автомобилей, если обнаружены:
а) установка шин по размеру, допустимой нагрузке и индексу категории скорости, не соответствующих модели транспортного средства;
б) установка на одну ось, а также сдвоенные колеса шин диагональной и радиальной конструкции, шин с различными типами рисунков протектора;
в) давление воздуха, не соответствующее установленным нормам;
г) замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;
д) отсутствие колпачков на вентилях шин;
е) высота рисунка протектора меньше предельно допустимого;
ж) не отремонтированные местные повреждения шин (пробои, порезы сквозные и несквозные, местные отслоения протектора);
з) застрявшие в боковине, протекторе и между сдвоенными колесами инородные предметы (камни, стекла и др.);
и) отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес, а также ослабление их затяжки;
к) видимые нарушения формы и размеров отверстий в дисках колес под детали крепления;
л) деформированные ободья;
м) установка на легковом автомобиле бескамерных радиальных шин с накладными декоративными боковинами.
При обнаружении каких-либо дефектов в шинах и ободьях автомобиль возвращается для принятия мер по их ликвидации.
67. Предельным износом рисунка протектора (для ранее выпускаемых шин, не имеющих индикаторов износа) считается такой износ, когда остаточная высота выступов рисунка протектора имеет минимально допустимую величину на площади прямоугольника, ширина которого равна половине ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1 /6 длины окружности шины посередине беговой дорожки протектора при равномерном износе, а при неравномерном износе – на нескольких участках с разным износом на суммарной площади такой же величины (рис. 11 Приложения 11).
