Техника и вооружение 2011 01 | страница 28

По опытному образцу шасси для госиспытаний предполагалось в I кв. 1959 г. подать его с уже установленной пушкой в НИИ-20 для монтажа и отладки РЛПК, а в IV кв. 1959 г. – провести контрольно-сдаточные испытания и направить на госиспытания.

Но шасси для госиспытаний также было изготовлено в марте 1959 г. Отставание по поставке комплектующих для него составляло по ряду систем более 6 месяцев. Пушка «Ангара» должна была поступить на «Уралмашзавод» в IV кв. 1958 г., но получили ее только в начале марта 1959 г., причем недоукомплектованной бесконтактными сельсинами, ожидаемыми в мае. Агрегат питания НАМИ и НИИ-627 поставили в мае 1959 г. при сроке 15 февраля 1959 г. Еще худшая ситуация сложилась с поставкой головки телевизионно-оптического визира заводом № 349 Ленинградского совнархоза и с изготовлением, настройкой и сдачей блоков аппаратуры РЛПК «Байкал» НИИ-20 и заводом № 668.

В связи с возникшими проблемами постановлением СМ СССР № 578-236 от 30 мая 1960 г. был установлен новый срок сдачи опытного образца на государственные испытания – IV кв. 1960 г.

12 августа 1959 г. составным частям комплекса «Енисей» были присвоены следующие индексы ГРАУ: зенитной установке – 2А1,37-мм спаренной АЗП «Ангара» – 2А12, 37-мм автомату к пушке «Ангара» – 2А11, силовым приводам наведения пушки «Ангара» – 2Э4, РЛПК «Байкал -1А11, РЛС РЛПК «Байкал» -1РЛ34. Гусеничной базе новой ЗСУ в ГБТУ присвоили индекс «Объект 119».

Окончание следует

Р. Г. Данилов

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 7-11/2009 г., № 1-5,7-12/2010 г.

В 1967 г. Завод им. И.А. Лихачева начал выпуск трехосных автомобилей ЗИЛ-131, сохраняя одновременно в производстве ЗИЛ-157К. ЗИЛ-131 принципиально отличался от ЗИЛ-157К большими сроком службы и удельной мощностью (двигатель 150 л.с.), более комфортной кабиной и гидроусилителем рулевого управления. По проходимости, маневренности и плавности хода он оставался на уровне своего предшественника. Обе машины могли уверенно преодолевать снежный покров глубиной только до 30 см.

Здесь следует отметить, что территория нашей страны расположена в зоне с периодическим снежным покровом. Продолжительность залегания снежного покрова, его характер и свойства в различных районах страны отличаются большим разнообразием. На Крайнем Севере снег не стаивает 10-11 месяцев. Анализ высоты снежного покрова показал, что ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157К надежно работали только в южной и юго-западной части территории Европейской части СССР и в Средней Азии, а во всех остальных регионах они могли эксплуатироваться круглый год только на постоянно расчищаемых дорогах.