Авиация и время 2005. Спецвыпуск | страница 7
Важным элементом новой философии является непрерывное участие в процессе самолетовождения полностью автоматической (подчеркиваю — не автоматизированной, а именно автоматической!) вычислительной системы самолетовождения (ВСС), аналога flight management system (FMS), применяемой на западных самолетах. Все, что раньше делал штурман, теперь выполняет компьютер — это тоже на Ан-148 реализовано впервые. Если мы добьемся того, что эта система будет нормально работать, это снимает кучу вопросов. Ведь загрузка экипажа из двух человек очень высока, и без помощи ВСС с некоторыми задачами справиться очень сложно.
«АиВ». Какие конкретно функции выполняет ВСС, и что значит «если будет нормально работать»?
С.Т. Отличие ВСС от систем предыдущего поколения огромно. Если раньше в бортовой компьютер заносился маршрут, и он вел по нему самолет, тщательно отслеживая прохождение всех заложенных точек, то ВСС не только выполняет функции автоматического самолетовождения, но и оптимизирует полет. Она выбирает наивыгоднейшие эшелоны, режимы работы двигателей, другие параметры, при чем делает это с точки зрения снижения затрат на полет в целом. При возникновении отказов система оценивает состояние самолета и подсказывает, куда можно долететь, с какой скоростью следует лететь, на какой высоте. В учет берется не только техническое состояние «борта», ной ограничения, налагаемые системой управления воздушным движением, метеообстановка и еще десятки других факторов.
Кабина экипажа Ан-148
Посадка на мокрую ВПП после испытательного полета на обледенение. Работает реверс двигателей, интерцепторы выпущены
Е.Г. Есть, например, такая функция, как обеспечение точного прилета в пункт назначения, что особенно важно для выполнения рейсов в загруженные аэропорты. При подлете к месту назначения ВСС так рассчитает режим работы двигателей и установит такую скорость, чтобы касание полосы произошло точно в выделенное время, в твой слот-тайм. До Ан-148 наши самолеты не могли делать ничего подобного, а между тем, без этих функций летать в Европу скоро станет невозможно.
А.Г. Конечно, эта сложнейшая система нуждается в тщательной отработке и отладке, чему мы уделяем сейчас огромное внимание. Не все функции еще уверенно реализуются, но испытательная бригада Ан-148, куда входят и представители разработчика ВСС — московского предприятия «Авиаприбор-Холдинг», делает все необходимое, чтобы к моменту завершения сертификации самолета система функционировала в полном объеме.
