2
Испытания модернизированного тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2
В 2011 г. проведен большой объем летных испытаний модернизированного тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2, создаваемого МВЗ им. М.Л. Миля и ОАО «Роствертол». От выпускаемых серийно Ми-26Т он отличается применением нового цифрового навигационно-пилотажного комплекса и «стеклянной» кабиной экипажа, численность которого снижена до двух пилотов. Ми-26Т2 участвует в тендере Минобороны Индии на приобретение 15 тяжелых транспортных вертолетов и, как ожидается, будет закупаться и российскими заказчиками. В 2011 г., после многолетнего перерыва, «Роствертол» возобновил поставки новых Ми-26 российскому Минобороны.
3
Начало испытаний легкого вертолета Ми-34С1
В августе 2011 г. на испытания поступили опытные образцы модернизированного легкого многоцелевого вертолета Ми-34С1, серийное производство которого будет возобновлено на арсеньевском заводе «Прогресс». Презентация двух прототипов Ми-34С1 (в коммерческом и учебно-тренировочном вариантах) состоялась на авиасалоне МАКС-2011. В мае 2011 г. объявлено о заключении первых контрактов и соглашений на поставку Ми-34С1 российским и европейским заказчикам. Ожидается, что модернизированный Ми-34С1 в ближайшее время займет пустующую нишу легких многоцелевых вертолетов в модельном ряду холдинга «Вертолеты России».
Персона года
Петров Дмитрий Евгеньевич генеральный директор ОАО «Вертолеты России»
Холдинг «Вертолеты России» в последние годы демонстрирует устойчивую динамику роста производства и поставок выпускаемой продукции. В 2011 г. предприятиями холдинга изготовлено свыше 260 вертолетов всех типов для российских и зарубежных заказчиков (в 2010 г. — 214 вертолетов, план 2012 г. — более 300 вертолетов). Успехи российского вертолетостроения связаны с именем возглавляющего с 2010 г. холдинг Дмитрия Петрова, при непосредственном участии которого в течение 2011 г. подготовлено и заключено значительное количество новых контрактов на поставку российских военных и гражданских вертолетов на внутренний и мировой рынок.
Неудача года
Задержка с началом испытаний Ми-382
Программа перспективного среднего транспортного вертолета Ми-38 развивается в двух основных направлениях — с силовыми установками канадского и российского производства. В 2011 г. планировалось начало испытаний версии Ми-382 с российскими двигателями ТВ7-117В. Вертолет был продемонстрирован на статической стоянке авиасалона МАКС-2011, однако начало его летных испытаний отложено на 2012 г. в связи с необходимостью доводки главного редуктора. В течение 2011 г. на Казанском вертолетном заводе проведен большой объем работ по изготовлению третьего летного экземпляра Ми-38, который также будет оснащаться российской силовой установкой.
