Взлёт, 2012 № 01-02 | страница 45
Вертолет Ми-35М имеет несколько вариантов применения: ударный, десантно-транспортный, санитарный и транспортный, что способствует эффективному выполнению разнообразных задач.
А где сейчас эксплуатируется Ми-26Т? Чем обусловлена его возрастающая востребованность за рубежом?
Ми-26Т действительно пользуется устойчивым спросом на мировом рынке. В настоящее время основными эксплуатантами этого вертолета, помимо самой России и стран СНГ, являются такие страны, как Китай, Индия, Венесуэла, Греция. Ми-26Т также давно, часто и успешно работает на условиях лизинга во многих европейских, азиатских и африканских странах. Первый лизинговый контракт на аренду Ми-26Т был заключен 9 декабря 1991 г. для выполнения полетов по программе ООН в Камбодже.
Одной из множества стран, высоко оценивших уникальные возможности этого вертолета, стал Китай. Тесное сотрудничество с КНР длится уже более пяти лет. Практически каждое лето на протяжении последнего десятилетия вертолеты Ми-26Т применяются при борьбе с огнем в Греции. Также Ми-26Т неоднократно проявлял свои уникальные способности по тушению пожаров в таких странах, как Франция, Германия, Австрия, Италия, Болгария, Сербия, Черногория, Кипр.
А насколько активно применяются Ми-26Т при тушении лесов в России?
Операции по тушению природных пожаров в нашей стране невозможно представить без участия Ми-26Т. Позапрошлым летом выгорели сотни гектаров леса, пострадали многочисленные населенные пункты. Наши спасатели прилагали максимум усилий для борьбы с огненной стихией, используя лучшую технику, в том числе Ми-26Т. Летом 2010 г. глава МЧС России Сергей Шойгу заявил, что в последующие три года в его ведомстве планируется дооснащение авиапарка новыми Ми-26Т, а в мае 2011-го он снова отметил высокую эффективность использования Ми-26Т в борьбе с огнем.
Несколько лет назад европейские СМИ неоднократно упоминали о планах по строительству нового тяжелого вертолета. В Китае также звучали подобные заявления. Насколько в этой связи конкурентоспособен Ми-26Т?
В Европе есть тенденция к созданию тяжелого вертолета. Во Франции несколько лет назад наш вертолет испытывали по всем максимальным характеристикам с максимальными нагрузками. Данный проект планировалось реализовать совместно с Россией, с учетом нашего колоссального опыта по разработке и производству тяжелых вертолетов. Позже, в качестве возможного партнера называли США. Однако в каком состоянии данный проект находится сейчас, сказать сложно, но известно, что европейцы хотят создать вертолет, который бы мог дозаправляться в воздухе и пролетать 2–3 тыс. км.
