Персона года
Федоров Алексей Иннокентьевич президент корпорации «Иркут»
Один из наиболее успешных топ-менеджеров российского авиастроения постсоветского времени, Алексей Федоров в начале 2011 г. вернулся в корпорацию «Иркут», заняв пост ее президента. И хотя важнейшей перспективной программой корпорации является создание и производство ближне-среднемагистральных лайнеров нового поколения МС-21, в 2011 г. значительные успехи «Иркута» были достигнуты в деле серийного выпуска и поставок на экспорт военных самолетов — истребителей семейства Су-30МКИ и учебно-боевых Як-130. Под руководством Алексея Федорова в 2011 г. корпорации «Иркут» впервые за долгие годы удалось получить заказы и от Минобороны России.
Неудача года
Задержки с постройкой серийных самолетов Су-35С
Одна из важнейших программ модернизации истребительной авиации ВВС России в период до поступления на вооружение истребителей пятого поколения связана с созданием и поставками в войска многофункциональных истребителей Су-35С. В соответствии с подписанным в 2009 г. контрактом, в период до 2015 г. «Сухой» должен поставить Военно-Воздушным Силам 48 таких самолетов. Однако в течение 2011 г. были изготовлены всего два первых Су-35С. Озабоченность задержками в создании и предоставлении на государственные совместные испытания Су-35С высказал в августе 2011 г. Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин.
Гражданское самолетостроение
1
Сертификация и начало регулярной эксплуатации SSJ100
Важнейшими событиями 2011 г. в российском гражданском самолетостроении стала долгожданная сертификация Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета и начало коммерческой эксплуатации нового регионального лайнера «Сухой Суперджет 100». Первая поставка SSJ100 заказчику — авиакомпании «Армавиа» — состоялась в апреле 2011 г. Российский «Аэрофлот» в течение июня-декабря 2011 г. получил и ввел в эксплуатацию четыре из 30 заказанных самолетов SSJ100. По состоянию на 1 января 2012 г. пять серийных «Суперджетов» выполнили в обеих компаниях 1790 коммерческих рейсов, проведя в воздухе 3376 часов.
2
Постройка самолетов спецназначения на базе Ту-204, Ту-214 и Ил-96-300 для «президентского» авиаотряда
В условиях отсутствия новых коммерческих заказов на пассажирские лайнеры Ту-204, Ту-214 и Ил-96-300, сохранить эти программы от полного закрытия, тем самым поддержав авиазаводы ОАК в период до освоения производства на них перспективных самолетов нового поколения, позволили государственные контракты Управления делами Президента России. По его заказу для СЛО «Россия» в течение 2011 г. в Ульяновске и Казани были построены и подняты в воздух сразу четыре новых самолета Ту-204-300 и Ту-214СУС, а в Воронеже модернизирован один Ил-96-300 и ведется постройка двух новых самолетов-салонов Ил-96-300ПУ(М1).
