Техника и вооружение 2009 08 | страница 11
22 января личному составу полка был зачитан приказ Верховного главнокомандующего Сталина о присвоении 1536-му ТСАП звания Новгородского 14. За все время боев (с 14 января по 8 февраля) полк потерял лейтенанта Врачева (командира 4-й батареи); 41 солдат были награждены медалями.
9 февраля совместно с частями 229-й СД и 245-го ТПП полк атаковал противника в районе деревень Медведь и Шелино. В результате непродуманной атаки полк потерял три САУ, погибли лейтенант Поваляев (командир 1-й батареи) и шесть человек из экипажей самоходок. Прорыв этого рубежа обороны противника был осуществлен лишь 19 февраля. За две недели у экипажей случались простуды; был почти в 2 раза перекрыт ресурс работы моторов. Поэтому с 23 февраля приказом командующего Ленинградским фронтом Говорова полк перешел в резерв. В нем оставалось тогда девять САУ и танк КВ. 11 марта полк передал всю материальную часть и отбыл в Наро-Фоминск к месту нового формирования.
Самоходная установка ИСУ-152 была разработана КБ завода № 100 в Челябинске в июне-сентябре 1943 г. под руководством Ж.Я. Котина. Ведущим конструктором машины являлся Г.Н. Москвин. При разработке установка имела обозначение «Объект 241». Опытный образец машины изготовили в октябре 1943 г. В октябре- ноябре установка прошла заводские и полигонные испытания и 6 ноября 1943 г. Постановлением ГКО была принята на вооружение. В декабре того же года на ЧКЗ началось серийное производство этой самоходной установки, которое продолжалось до 1946 г. Всего с 1943 г. по май 1945 г. было выпущено 1885 ИСУ-152 и 1435 аналогичных им ИСУ-122, которые широко применялись на фронтах Великой Отечественной войны на ее завершающем этапе.
Простота конструкции и эксплуатации способствовали быстрому освоению машины экипажами. Самоходная установка ИСУ-152, разработанная на базе тяжелого танка ИС-1 (ИС-2), относилась к типу полностью закрытых бронированных самоходных установок с передним расположением броневой рубки, в которой находилось боевое отделение, совмещенное с отделением управления. Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части корпуса. САУ отличалась от своей предшественницы (установки СУ-152) усиленным бронированием и более надежными агрегатами и узлами ходовой части, трансмиссии и силовой установки. Экипаж машины состоял пяти или четырех человек и размещался в бронерубке в следующем порядке: командир — впереди справа от орудия, за ним — замковый, механик-водитель — впереди слева от орудия, за ним — наводчик, сзади наводчика — заряжающий. Если экипаж состоял из четырех человек, то обязанности заряжающего выполнял замковый. Для посадки и выхода экипажа из машины в крыше броневой рубки имелись три двухстворчатых люка: два (круглых, поворотных) — в передней и один (прямоугольный) — в кормовой части. В верхней створке каждого люка устанавливался перископический прибор наблюдения МК-4. У механика-водителя в лобовом листе рубки имелся смотровой лючок с броневой пробкой, в которую был встроен смотровой прибор с триплексом и броневой заслонкой. В днище корпуса за сиденьем механика-водителя располагался люк запасного выхода, закрывавшийся броневой крышкой. Экипаж вооружался двумя автоматами ППШ, 25 гранатами Ф-1, часть машин имела зенитный пулемет ДШК
