«Юз собака! — думаете вы. — Опять подхватывает! Рельсы наверно обледенели…»
И начинаете «растормаживать» вагон, проносясь на всех парах мимо остановки, быстро нажимая на ходовую педаль, и следом снова на тормоз. А его нет опять. И лампа колодочного тормоза не загорается! Что за хреновина?!
Вы опять жмёте на ход и на тормоз. Та же история. А между тем вы на ходу. И с полным комплектом пассажиров. Некоторым даже очень хочется выйти. Может им даже хочется по быстрее попасть домой, и разогреть в микроволновке окоченевшую курицу облепленную кусками прилипшего жира. А вы их везёте дальше. К светлому будущему, обещанное Хрущёвым.
В салоне поднимается буза. Крик, и прочий стихийный несанкционированный митинг. Организаторы — знаю по опыту — находятся сразу же. Троцкисты — бухаринцы, зародившиеся при старом режиме. Нашли место для выступлений!
А трамвай летит!
— Стой баран тупорылый! — слышны крики недобитой «контры». — Куда погнал? Уснул что ли?
— Да небось опять всю ночь «квасил», — вторит ему грубый пропитой голос «знатока» данного дела. — Вот и спит на ходу. Эй, просыпайся.
С этими словами «знаток» стучит в кабину. И прибавляет, так что становиться слышно каждому:
— Тормозить пора красотуля! Не то в Китай улетим.
— Ну вот куда разогнался! — слышен возглас откуда-то сбоку.
Раздаётся девичий смех, его подхватывает несколько прочих, и общий хохот катится по вагону до самого последнего сидения. Гогочут явно те, кому выходить не надо. Им весьма нравиться что остальным — кому выходить надо, придётся топать назад пешком.
Между тем вы начинаете понимать, проехав ещё метров тридцать причину отсутствия тормоза. Опускаете взгляд вниз, и внимательно смотрите на поставленный в ноль реверс. Вот оказывается в чём дело! — хлопаете вы себя по лбу, порывисто щёлкаете ручкой реверса вперёд, и быстро жмёте на педаль тормоза. Вагон резко останавливается, вызывая очередную бурю возмущения разгорячённых пассажиров с бочкоподобными голосами.
Щёлк тумблерами дверей. И митинг стихийно продолжается уже на улице. На вас смотрят покинувшие злосчастный вагон «троцкисты — старорежимники». Карикатурно разевая рты и неслышно для вас что-то эмоционально говоря, они бредут в обратную сторону как стада бизонов на просторах Великих равнин.
«Да пошли бы вы все…» — думаете вы, и, впустив новых пассажиров, хлопаете дверями и уезжаете.
Ну как вам для наглядности? Вам кажется, я это придумал? Отнюдь, как говаривал, чмокая губами Гайдар. Это реальная история. И случилась она из-за того, что водитель перепутал, находясь в состоянии стресса ручку реверса с ручкой калорифера расположенные совсем рядом, и на ощупь и внешне ничем не отличимые друг от друга. Вина водителя — безусловная. Но вот вопрос: кто больше виноват — водитель, эксплуатирующий технику с подобным расположением жизненно важных систем, или инженер, спроектировавший трамвай таким образом? Я до сих пор гадаю. И дело тут не в нерадивом водителе. Ляпы подобные этим случались и у многоопытных водителей, я с ними разговаривал на данные темы. Просто нельзя постоянно находиться в состоянии тотальной концентрации. Обязательно допустишь ошибку. Тем более «выходы» были все по девять с половиной по десять часов, о чём подробнее речь чуть позже. С перерывом на обед на двадцать минут, и с отдыхом в пять минут между кругами. И так пять дней в неделю то рано с утра, то до поздней ночи. И как могут не случаться ошибки и аварии, хочу я вас спросить? Да на технике построенной таким образом и выработавшей все возможные ресурсы к тому моменту? В той же Европе на трамваях подобное близкое расположение переключателя реверса и обогревателя кабины не могут оказаться категорически. Хотя, я подозреваю, и таких трамваев там быть не может…
