В начале мая В-29 освоили и начали активно применять новый метод борьбы с вражеской пехотой. Он заключался в том, что 500-фунтовые осколочные бомбы оснащались запалами, подрывавшими бомбу при ее приближении к земле [9]. По данным наземным войск, благодаря таким бомбам были сорваны как минимум три потенциальные наступательные операции противника. В частности, 7 июня хорошо прошел совместный ночной удар В-26 и В-29, отработавших этими бомбами. «Суперкрепостей» бомбили этот район в центральной части полуострова и в течение двух последующих ночей.
Первую годовщину начала войны экипажи В-29 встретили в трудах, к 25 июня 1951 г. ими было совершено почти 9 тысяч самолето-вылетов, и, хотя они действовали отнюдь не с таким напряжением, как предыдущим летом, их активность продолжала оставаться высокой.
Американцы старались опробовать в Корее все свои последние наработки, и в июле начались пробные полеты совершенно нового характера — в войну вступили заправщики. На Ёкоту прибыли летающие танкеры КВ-29, откомандированные из 43-й эскадрильи дозаправки в воздухе (43rd Air Refueling Squadron), образовавшие временный 4-й отряд (Detachment 4). Сначала они заправили три специально оборудованных RF-80A, направленных на разведку баз «МиГов» у Ялуцзяна. После успешного проведения пробных дозаправок КВ-29 приступили 14 июля к серьезной работе. Их задачей стала заправка стратегических разведчиков RB-45C при их полетах над северо-западом Кореи. Получив на подходе к цели от танкеров полные баки горючего, разведчики разгонялись до максимальной скорости, стараясь проскочить над целью как можно быстрее. На обратном пути также поддерживалась высокая скорость, что позволяло свести угрозу перехвата «МиГами» до минимума.
13 августа была окончательно прекращена программа TARZON, всего было использовано 30 таких бомб. В результате было полностью уничтожено шесть мостов, один мост был поврежден, три бомбы не взорвались и 19 бомб в цель не попали. Помимо машины Дженнингса (см. начало статьи в ИА № 23), был потерян ещё один самолет с TARZON-ом, возможно, по той же причине [10]. «Суперкрепости» вернулись к использованию «старых добрых» неуправляемых свободнопадающих бомб. 14 августа 68 В-29, в основном из 19-й и 307-й групп, атаковали этими боеприпасами военные объекты в Пхеньяне.
В августе четырёхмоторные «Боинги» занялись целью, которая долгое время находилась в запретной для них зоне. Это был порт Наджин, известный также под своим японским названием Расин, в то время бывший важнейшим центром снабжения войск противника на северо-востоке полуострова и работавший без всякого противодействия американцев [11]. Такое невнимание к столь «сочной» цели объяснялось географическим положением Наджина: от него до границы с СССР было около 30 километров, а американцы хотели избежать дипломатических осложнений с Москвой, которые наверняка бы возникли при залете самолетов на советскую территорию или, ещё хуже, падения там бомб [12]. В августе предыдущего года порт попал было в список целей, но Госдепартамент сразу заволновался, и бомбардировки Наджина были запрещены. Северокорейцы не замедлили этим воспользоваться, быстро превратив Наджин в крупнейший перевалочный узел поступавших из СССР грузов. Зная об этом, Макартур с начала 1951 г. безрезультатно упрашивал свое руководство разрешить ему бомбить Наджин, но в Вашингтоне все колебались. Наконец, в августе разрешение на бомбардировку «Суперкрепостями» было дано, но оно сопровождалось двумя жесткими ограничениями: В-29 должны были заходить на цель только в направлении с северо-запада на юго-восток, параллельно линии границы между СССР и КНДР, и налет должен был проводиться только в ясную погоду, чтобы избежать навигационных ошибок. Дополнительные сложности при бомбометании создавал лагерь военнопленных, находившийся в километре от железнодорожной станции Наджина, озабоченность американцев также вызывала необходимость делать большой «крюк» для захода на цель, что давало ПВО противника достаточно времени для приведения в полную боевую готовность.
