Опилив боевую пружину и
, поставив вкладыш, нужно проверить натяжение спуска пружинными весами. В случае, если усилие спуска курка с боевого взвода все еще значительно превышает требуемое натяжение, нужно проверить высоту шептала спускового крючка и углы сцепления шептала сбоевым взводом. При острых углах сцепления натяжение спуска курка будет тяжелым. Поэтому нужно осторожно плоским бархатным надфилем заправить углы сцепления курка под углом 95° и спускового крючка под углом 90° (рис. 12).
Заправив углы сцепления, необходимо заполировать их рабочие грани полировочной шкуркой до зеркального блеска, помня, что от полировки зависит качество работы спуска.
Характер спуска зависит в основном от высоты шептала и регулируется подпиловкой его бархатным надфилем. При изготовлении сухого короткого спуска высота шептала должна быть минимальная, но не менее 0,5мм. Эта высота при указанных углах сцепления гарантирует надежность удержания курка на боевом взводе. Если после опиловки шептала протяжка спуска осталась, необходимо проверить посадку спускового крючка и курка на осях. Проверку производить при отделенной боевой пружине, покачивая курок за спицу, а спусковой крючок за его хвост из стороны в сторону. Эти детали должны как можно плотнее сидеть на осях и не иметь большой качки. Качка в пределах 0,1 мм допускается. При наличии большой качки спусковой крючок будет иметь протяжку на оси и не выведет шептало из-под боевого взвода курка. Для ликвидации люфта нужно плотно осадить отверстия для прохода осей крючка и курка специальными гнетками (рис. 13).
Если качку таким путем ликвидировать не удается, следует определить причину, отчего она происходит. Если она за счет износа отверстия, надо подобрать запасной курок или крючок. Когда качка происходит от износа осей, то их нужно заменить. Старые оси выворачиваются из рамки плоскогубцами. Если их вывернуть не удается, нужно положить рамку плоскостью на стальную плиту и ударить несколько раз молотком по концу оси. От ударов молотка расклепанная головка оси будет выжата на правую сторону рамки. Далее накернить по центру головки и просверлить небольшое гнездо по толщине рамки, диаметром 2,5 мм. При высверловке оси курка надо пользоваться сверлом на 1 мм больше нужного. После высверловки раззенковать отверстие под углом 120°, не задевая при этом поверхности рамки. Ослабленная высверловкой ось в резьбе свободно вывертывается плоскогубцами. Вывернув ось, нужно подобрать и ввернуть новую с таким расчетом, чтобы она плотно ввинчивалась в рамку и имела несколько больший диаметр. Затем, закрепив рамку в тисках, опилить головку ее по высоте, оставив под расклепку 0,5 мм. Далее вставить ось в гнездо специальной подставки и расклепать ее головку (рис. 14).
