– Пока суперлубриканты у нас разрабатываются только по программе оружия несмертельного действия. Вспомогательные, так сказать, средства для ведения боевых действий. И в какие-то критические моменты способные стать решающим фактором. Предполагаю, что скоро нечто подобное поступит на испытания в спецназ ГРУ. Кстати, для снайпера готовится отдельная разработка. Выстрел из винтовки наподобие снайперской будет посылать вперед гранату, которая будет способна делать невозможным продвижение, например, преследуемого. Одного выстрела хватит, чтобы противник оказался в беспомощном состоянии. А чтобы выйти из него, нужно понимание происходящего и умение владеть своим телом в условиях отсутствия трения. Вы сегодня на крыльце не понимали, что происходит, и не знали, как себя вести. А можно было просто перекатиться в сторону ступеней, и все. Там уже можно было твердо вставать на ноги. Вопросы же промышленного применения препарата пока находятся на стадии обсуждения. Но это не есть дело моей компетенции. Я только слышал, что рассматриваются варианты обработки самолетов и автомобилей препаратом, чтобы не просто снизить, а практически свести к нулю коэффициент лобового сопротивления воздуха. В массовом порядке такое использование, естественно, невозможно из-за дороговизны. Но, скажем, для какого-то отдельного полета – скажем, самолета или космического корабля, чтобы скользить в атмосфере, – можно использовать суперлубрикант. Не знаю точно, что там еще рассматривается. Японцы, например, пытаются использовать препарат в качестве смазки ответственных механизмов. Но пока не хватает долговременной устойчивости к окружающей среде. И зарубежным препаратам, и нашим. Я же, повторю, занимаюсь только военным применением суперлубриканта и консультации могу давать только в этой области.
– А можно этим… – не унимался старший лейтенант, – как его… суперлубрикантом, например, полить тормозные диски на автомобиле?
– Если есть доступ к дискам, – без проблем. Кажется, у легкосплавных колес всегда тормозные диски доступны. Такая обработка вообще лишит машину возможности тормозить.
– Не всегда диски доступны, – из-за косяка, невидимый нам, сказал майор Казионов. – И легкосплавные колеса бывают разными.
Его мнению можно поверить. Казионов у нас специалист по автомобилям, участвовал во многих любительских ралли, пока не попал ко мне в группу. Здесь ему уже стало не до спорта. Но если нам предстояло куда-то ехать быстро и, как иногда случается, в безаварийном режиме, за руль сажали Николая Федоровича. Он ездил всегда по самой кромке, отделяющей риск от нормальной езды, и это позволяло добиваться результата.
