Взлёт, 2011 № 12 | страница 21

9 июня во время пробежек был впервые задействован тормозной щиток. Расположенный «на спине» самолета за фонарем кабины в районе переднего горизонтального оперения, он имеет относительно небольшую площадь и прямоугольную форму с характерными «зубцами» для снижения ЭПР по передней и задней кромкам. Что же касается тормозных парашютов, то традиция не закрывать их контейнер во время испытательных полетов продолжается до сих пор.

В середине августа самолет начал испытания по расширению диапазона режимов полета, маневры стали более динамичными. О переходе к новому этапу испытаний свидетельствует и появившаяся на самолете в конце лета густая сеть датчиков.

Сделанные в начале октября с одной и той же точки снимки самолетов J-20, J-7 и JF-17 на рулежной дорожке аэродрома в Чэнду позволили более точно определить размеры нового китайского истребителя. Уточненная длина самолета J-20 без штанги ПВД составляет около 20,5 м, что чуть меньше первоначальных оценок.

12 ноября, после очередного перерыва на доработки, самолет возобновил полеты. В среднем он поднимается в воздух два-три раза в неделю. 22 ноября он совершил свой 50-й полет. Г.О.

30 ноября подписан акт о передаче МЧС России еще одного нового самолета-амфибии Бе-200ЧС (серийный № 302), получившего имя собственное «Иван Шаманов» — в честь Героя Советского Союза, командира эскадрильи 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка ВВС Краснознаменного Балтийского флота. Это уже второй новый Бе-200ЧС, поставленный российскому МЧС нынешней осенью.

Напомним, в 2010 г. было принято решение о достройке на ТАНТК им. Г.М. Бериева двух заключительных амфибий этого типа, собиравшихся Иркутским авиационным заводом, а также заказе еще шести новых Бе-200ЧС уже собственного таганрогского изготовления. Первый из двух последних иркутских Бе-200ЧС (№ 301) был перебазирован в Таганрог еще в прошлом году. После проведения доработок и внесения обновлений по результатам эксплуатации самолетов Бе-200ЧС в МЧС России и с учетом опыта, полученного в процессе европейской сертификации, машина впервые поднялась в воздух в Таганроге 4 октября, а уже 21 октября была передана заказчику. Этот Бе-200ЧС, получивший имя «Петр Стрелецкий» и бортовой номер RF-31121, будет нести службу в Сибирском региональном центре МЧС (г. Красноярск).

Нынешний Бе-200ЧС, прибывший из Иркутска этой осенью, после проведения аналогичных доработок, поднялся в Таганроге 26 ноября. В первом 4,5-часовом полете его пилотировал экипаж во главе с летчиком-испытателем ТАНТК им.