Вертолёт, 2002 № 01 | страница 12
Александр ХЛЕБНИКОВ
БЕЗОПАСНОСТЬ
Трелевка — работа непростая
Вывоз древесины из труднодоступных районов (трелевка) с помощью вертолетов с внешней подвеской — один из видов работ, при которых уникальные возможности винтокрылых машин могут применяться наиболее успешно. Трелевка включает в себя несколько (обычно шесть или более за час) повторяющихся циклов действий: подъем груза, его перевозку на небольшое расстояние, отцеп, полет обратно и другие. В последнее время в российской и зарубежной печати появились публикации, посвященные различным аспектам эксплуатации вертолетов на трелевке, в том числе и проблемам безопасности. Это особенно важно, так как опыт работы на трелевке применим на других видах работ вертолетов с повторными подъемами тяжелых грузов на внешней подвеске, включающих погрузку-разгрузку кораблей, некоторые виды строительно-монтажных работ, помощь при тушении пожаров и т. п.
Перевозка связки бревен обычно, как показывает опыт, идет вдоль склона горы вниз (перевозка груза вверх по склону занимает всего около 5 % от общего объема работ, так как это связано с повышенным расходом ресурса на взлетном режиме). Поэтому транспортировку бревен вниз по склону мы будем рассматривать как типовую. На рис. 1 показано изменение потребной мощности в зависимости от времени за один цикл трелевки. Рисунок позволяет проанализировать цикл трелевки с точки зрения нагружения конструкции вертолета. Как видно, на трелевке используется весь диапазон мощности двигателя — от взлетной (при отрыве связки бревен от земли) до мощности, используемой на режиме малого газа (на планировании с грузом на внешней подвеске). При этом один цикл трелевки включает в себя 2 цикла изменения мощности. До 40 % рабочего времени силовая установка работает в режиме, превышающем максимальный продолжительный (номинальный) режим, причем 5 % этого времени приходится на работу на взлетном режиме. Время цикла трелевки составляет 2–3 минуты. Эго обусловлено тем, что вследствие высокой стоимости летного часа эксплуатант старается максимально использовать возможности вертолета, уменьшить время цикла, рационально разместив площадки подцепа и отцепа груза. Таким образом, за час работы происходит до 50 циклов нагружения переменной мощностью и до 25 циклов нагружения переменной тягой винта (большой вес — малый вес). Всего за 1000 часов налета на трелевке агрегаты силовой установки вертолета подвергаются 30000 циклов нагружения, что в сочетании с высоким уровнем нагрузок существенно влияет на долговечность деталей и может привести к их преждевременному разрушению.