Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля | страница 14

Всяческие «навороты» в виде выступающих деталей на вашем автомобиле также не способствуют экономичной езде (рис. 2.5).

*** 

Рис. 2.5. Спойлер, как и верхний багажник, никак не способствует экономичной езде

Вес вашего «железного друга» является еще одним фактором, который самым непосредственным образом сказывается на его экономичности. Чем больше вес автомобиля (вместе с грузом и пассажирами), тем больше топлива он потребляет.

Поэтому меньше всего машина «кушает» тогда, когда в ней находится только водитель, а багажник абсолютно пуст. Любое последующее утяжеление автоматически ведет к увеличению расхода топлива. Особенно это сказывается при движении навстречу ветру: аэродинамическое сопротивление вкупе с большой массой машины способны намного повысить расход топлива. Кстати, столь любимый многими тюнинг также является одной из главных причин перерасхода топлива (рис. 2.6).

Рис. 2.6. Лишние элементы кузова увеличивают сопротивление встречному воздуху, что приводит к перерасходу топлива

Если вы перевозите груз, масса которого превышает размер предельно допустимой нагрузки на автомобиль, установленный заводом-изготовителем, то будьте готовы к тому, что расход топлива может вырасти на 20 % (кстати, примерно на столько же возрастет и расход масла).

Одним из ключевых факторов, влияющих на экономичность автомобиля, является скорость движения.

Всем известно, что самый экономичный режим езды — это движение по загородной трассе в безветренную погоду со скоростью примерно 80–90 км/ч на самой высокой (в большинстве автомобилей — пятой) передаче. Это обусловлено тем фактором, что в таких условиях машина едет не столько за счет двигателя, сколько за счет собственной инерции. Следовательно, двигателю нужно меньше «напрягаться», чтобы заставить автомобиль двигаться, а значит — и топлива он будет потреблять меньше.

При наборе скорости двигатель работает в режиме высоких оборотов, поэтому разгон — самый неэкономичный режим езды. Существует следующая закономерность: чем ниже передача — тем выше расход топлива, и наоборот. Поэтому трогание с места и разгон на первой передаче — самые неэкономичные режимы движения; вторая передача расходует меньше топлива, третья — еще меньше и т. д.

Однако при движении на самой высокой передаче и на большой скорости потребление топлива вновь возрастает. Это обусловлено двумя факторами: во-первых, для поддержания высокой скорости, которая не может обеспечиваться инерцией автомобиля, двигателю требуется больше топлива, чем при движении со скоростью 80–90 км/ч, а во- вторых, при быстрой езде сильно увеличивается аэродинамическое сопротивление, что также повышает «аппетит» машины. Причем не все водители знают, что с набором скорости сопротивление встречного потока воздуха возрастает даже не в арифметической, а в геометрической прогрессии.