Джим Кларк. Легенда гонок. Галерея 2 - Неизвестный Автор

Джим Кларк, 1967 год.

На крупном плане Джим Кларк (Lotus 33 Climax V8) преследует Джеки Стюарта (BRM V8), Грэма Хилла (BRM V8) и Дэна Гарни (Brabham-Climax V8) во время Гран-при Италии 1965. Для Джеки Стюарта это была первая победа в Гран-при, после того как на протяжении трех четвертей 76-круговой гонки он делил лидерство на старой скоростной Монце с Кларком. Кларк сошел из-за поломки топливного насоса.

Во время Гран-при Монако-64 на пит-уолл Джим Кларк с Колином Чепменом (слева) и механиком Диком Скаммелом. Кларк так и не смог выиграл в Монако, но в 1964 году был быстрейшим на тренировках и убедительно лидировал, пока на 24 круге не открепился задний стабилизатор поперечной устойчивости. Кларк легко приноровился к этому и сумел оторваться от Дэна Гарни - увеличив лидерство с трех секунд до десяти.

Гран-при ЮАР 1965 в Ист-Лондоне. Джим Кларк (машина под №1) лидировал на протяжении всей 85-круговой гонки, что и решило судьбу чемпионата.

У Дэна Гарни (слева) закончилось топливо во время Гран-при Бельгии-64, когда его Brabham был всего в трех кругах от победы. Грэм Хилл на BRM захватил лидерство, но резко остановился. Мимо проехал Cooper Брюса Мак-Ларена, преследуемый Кларком на Lotus, но у Мак-Ларена отказал аккумулятор, и он накатом доехал до финишной черты - практически одновременно с Кларком, который остановился посочувствовать «севшему на мель» Гарни. Несколькими секундами позже была сделана эта фотография, а системы «PA» объявили, что Кларк в третий раз стал победителем гонки.

По действовавшим с 1961 по 1965 год правилам ЧМ Ф-1 в нем участвовали 1,5-литровые машины мощностью 240 л/с. 3-литровая формула 1966 года удвоила мощность, хотя самый успешный двигатель в истории автогонок - Ford Cosworth V8 Кейта Дакуорта - появился только в 1967 году. В первую очередь, его получил Lotus, и Джим Кларк сразу же победил с ним на Гран-при Британии в Сильверстоуне.

Кларк проходит шпильку «Станция» в Монако в гонке 1966 года. Эта трасса действительно подходила его аккуратному стилю, хотя он никогда не побеждал здесь.

В 1962 году Кларк лидировал в Гран-при США практически от самого старта с поула до клетчатого флага. Грэм Хилл (BRM) обогнал его на 12 круге, Кларк на Lotus 15 ответил новым рекордом и вернул себе лидерство на 19 круге. Несмотря на возникшую проблему со сцеплением, он добрался до финиша, одержав еще одну великолепную победу. Маршал с флагом - «прыгучий» Текс Хоупкинс - одет в лиловый костюм.