Бабиновская дорога — путь длиною в 400 лет - Геннадий Александрович Бординских, Владимир Викторович Шилов

Авторы:

Г. А. Бординских — зам. директора по научной работе Соликамского краеведческого музея (СКМ), краевед Пермского Прикамья.

В. В. Шилов — зам. председателя фонда уникальных исторических и природных территорий Пермской области, преподаватель социологии и политологии Березниковского отделения Московского института социальной работы, редактор газеты «Примета» (г. Березники).

Рисунки Н. Б. Крыласовой — ст. преподавателя кафедры гуманитарных дисциплин Уральского филиала Всероссийской Академии живописи, ваяния и зодчества, историка материальной культуры, археолога.

© Г. А. Бординских, В. В. Шилов

На обложке книги изображена 60-метровая Соборная колокольня, на которой в декабре 1997 года была установлена памятная доска со словами: «На Соборной площади в 1597 году взяла свое начало Государева (Бабиновская) дорога, соединившая Центр России с Сибирью».

400-летию

Бабиновской дороги

ПОСВЯЩАЕТСЯ

В 1997 году исполнилось 400 лет с начала открытия Бабиновской дороги, которая почти полтора столетия являлась единственной официальной «государевой дорогой» в Сибирь.

Роль этого пути в жизни России трудно и порой просто невозможно оценить какими-либо мерками. Например, редакция журнала «Родина», которая явилась одним из организаторов научно-исследовательской, паломнической экспедиции «Русский путь», на страницах своего журнала по этому поводу писала: «…Великий русский путь в Сибирь соединил европейскую и азиатскую части Московской Руси, цивилизации Запада и Востока..»[1], а по мнению некоторых исследователей, Бабиновская дорога: «… сравнима по своей значимости со всемирно известными Великим шелковым путем или с путем из Варяг в Греки. Это становится особенно ясным, — отмечает П. А. Корчагин, — если представить себе, как в XVII веке, когда происходило освоение русскими огромного сибирского субконтинента, значительные людские массы, не говоря уже о безмерных объемах грузов, проникали в Сибирь через узкое горлышко Бабиновской дороги в несколько метров шириной…»[2].

Кроме всего, эта древняя сухопутная трансуральская дорога является и уникальным историко-культурным памятником русского дорожно-инженерного строительства, а самого устроителя этой дороги А. С. Бабинова можно также назвать и одним из первых русских дорожных инженеров.

Кстати говоря, о личности самого А. С. Бабинова мы имеем сегодня лишь отдельные сообщения[3], но память о нем жива и сегодня, даже и у людей молодого поколения