Ас, 1991 № 01-02 | страница 2
Заслуги генерал-майора авиации П.А.Покрышева были отмечены орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды.
САМОЛЕТЫ П.А.ПОКРЫШЕВА. За свою боевую карьеру Петр Покрышев летал на нескольких типах самолетов. Зимой 1939-40 гг. в войне с Финляндией это был И-153, летом 1941 г. в 158-м иап – И-16. В 154-м иап, ставшем впоследствии 29 гвардейским иап, с ноября 1942 года летчик воевал на Р-40 "Томагаук", имевшем зимний камуфляж, а затем получил Р-40Е "Киттихаук". Американские самолеты были сданы в январе 1943 года 196-му иап. 29-й гв.иап, а вместе с ним и Покрышев, получили Як-7Б, на смену которым в конце того же года начали поступать Як-9. В июле 1943 года гв. майор Покрышев был назначен командиром 159-го иап, вооруженного Ла-5, и вскоре освоил этот истребитель. Затем были Ла-5ФН, а к концу войны за командиром был закреплен единственный в полку Ла-7. В октябре 1943 года авиаконструктор А.С.Яковлев подарил Покрышеву приобретенный на свои средства Як-9, но дальнейшая судьба этого самолета неизвестна.
Командующий ВВС 8 армии генерал-майор авиации А. П. Андреев, командир 154 иап подполковник А. А. Матвеев, комэск 154 иап майор П. А.Покрышеву Р-40Е Покрышева ( слева направо). Аэродром Плеханово, лето 1942 г.
На Р-40Е "Киттихаук” с бортовым номером "50”, изображенном на второй странице облож-. ки, майор Покрышев летал летом 1942 года. Наиболее авторитетное издание по камуфляжу советской авиации "Red stars in the sky" приписывает ему самолет номер "65", принадлежавший в действительности командиру 154 иап подполковнику А.А.Матвееву. Вероятно, ошибка связана с тем, что у машины номер "65" сфотографировались оба летчика. Р-40Е "Киттихаук” номер "50" имел стандартный камуфляж: на верхних плоскостях – пятна темно-коричневого (dark earth) и темно-зеленого (dark green) цветов, а на нижних – небесно-голубого (sky). Красные звезды без обводки на фюзеляже и обеих поверхностях крыльев выполнялись декалькоманиями, поставлявшимися американской стороной вместе с самолетами. Серийные номера отсутствовали. Звездочки побед по аналогии с самолетом номер "65" – только на левом борту – желтые и красные с белой обводкой. Белый кок-отличительный признак 154-го иап.
УТИ-4 номер "32" принадлежал 159-му иап, именно на нем Покрышев потерпел роковую аварию. Приведенная окраска соответствует лету 1943 года. На верхних поверхностях – пятна зеленого и черного цветов, нижние поверхности – голубые, звезда – с тонкой белой обводкой. К сожалению, фотография, по которой восстановлена окраска, низкого качества и не может быть воспроизведена в журнале.
