Ас, 1991 № 01-02 | страница 15

Для выяснения причин аварии была образована комиссия во главе с летчиком-испытателем Н.С.Рыбко. Комиссия пришла к выводу, что причина аварии заключалась в неполном выпуске посадочной лыжи. В аварийном акте было записано: "Единственной возможной причиной неполного выпуска лыжи в полете 30 сентября с технической стороны явились неправильные действия летчика Цизе, выразившиеся в том, что он не полностью нажимал на кнопку сцепления рычага выпуска лыжи. В результате рычаг лебедки работал вхолостую, и лыжа не была поставлена на замок." К этому заключению можно только добавить, что из-за трудностей, возникших в управлении, все внимание летчика, видимо, сосредоточилось на пилотировании самолета, и именно поэтому он не полностью нажимал кнопку сцепления рычага выпуска лыжи.

К сожалению, прямых документов о дальнейших испытаниях "346" найти пока не удалось.Тем не менее, о последующих за этой аварией работах можно судить со слов ведущего инженера по испытаниям "346" В.Я.Молочаева.

После аварии Цизе самолет был отремонтирован, на нем сделали ряд доработок, а затем перевезли в ЛИИ. Там на машине летал летчик- испытатель Петр Иванович Казьмин. Основное внимание в его полетах уделялось пилотажным качествам "346Д", и ЖРД не включался. В первом же полете лыжа снова не встала на замок. Однако, посадка, произведенная на снег, окончилась вполне благополучно, и "346Д" остался почти не поврежденным. Через некоторое время П.И.Казьмин произвел второй полет, в котором "346Д" буксировался самолетом Ту-2 на высоту около 2 км, затем был отцеплен и совершил свободный полет. Посадка опять оказалась неудачной, поскольку произошла с недолетом. Потребовался ремонт, хотя и небольшой.

По результатам полетов П.И.Казьмина было сделано заключение о том, что пилотажные качества "346Д" удовлетворительны, и его можно допустить к полетам с работающим двигателем.

Авария "346/Т после первого полета ( 30 сентября 1949 г.)

После ремонта на самолете "346Д" провели наземную отработку ЖРД. С получением удовлетворительных результатов было принято решение о начале летных испытаний с двигателем.

Пе-8 подвешенным под ним самолетом ”5-2” модифицированным (верх – темно-зеленый низ – голубой)

Самолет ”5-2” (цвет – серый)

Вверху: самолет ”346А”- планерный вариант самолета ”346” (цвет – черный)

Самолет ”5-2” модифицированный (закрашена звезда на киле)

Внизу: самолет ”346Д” (цвет – металл)

В-29 в качестве самолета-носителя для самолета ”346Д” (цвет – металл)