Взлёт, 2011 № 07 | страница 9
После получения самолета «Аэрофлот» выполнил на нем несколько тренировочных полетов в районе ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском, отрабатывая со второй партией пилотов заходы на посадку. Премьерный I коммерческий полет нового самолета состоялся через неделю после прибытия «Суперджета» в «Шереметьево» — 16 июня он отправился в Санкт-Петербург, доставив туда не только рядовых граждан, волей случая оказавшихся первыми пассажирами SSJ100 в российской гражданской авиации, но и несколько высоких правительственных чиновников, а также директоров компаний «Сухой» и «Аэрофлот», отправлявшихся на Международный экономический форум.
После прибытия в «Шереметьево» и до начала коммерческих рейсов «Аэрофлот» выполнил на своем первом SSJ100 несколько тренировочных полетов по вводу в строй переучиваемых пилотов, 11 июня 2011 г.
На следующий день после дебютного рейса в С.-Петербург единственный пока у национального перевозчика «Суперджет» с регистрационным номером RA-89001 начал осваивать регулярные маршруты «Аэрофлота». В отличие от «Армавиа», российская компания в первые месяцы эксплуатации приняла решение использовать новый самолет только на коротких внутренних рейсах. Так, на SSJ100 были возобновлены полеты в Нижний Новгород, ранее закрытые «Аэрофлотом» из-за убыточности рейсов туда на Як-42 и Ту-134. Кроме того, «Суперджет» был поставлен на вечерний рейс в Екатеринбург. В случае недозагрузки А319 и А320, самолет также использовался на дневном рейсе в С.-Петербург.
С 1 июля расписание «Аэрофлота» для SSJ100 приняло относительно законченный вид. Для него запланировано выполнение четырех рейсов в день: ночного в Уфу, утреннего в Нижний Новгород и двух дневных рейсов в С.-Петербург.
Стоит заметить, что при начале эксплуатации «Аэрофлотом» совершенно нового типа самолета не обошлось и без неизбежных при этом «детских болячек».
По сообщению Управления инспекции по безопасности полетов Федерального агентства воздушного транспорта, 20 июня с RA-89001 произошел первый инцидент: после вылета из Нижнего Новгорода, при наборе высоты датчики обнаружили падение давления в кабине самолета. Набор высоты был остановлен, самолет снизился с высоты 5400 м до безопасных для пассажиров 4200 м и продолжил полет в Москву, где успешно приземлился. Несмотря на то, что уже на следующий день самолет сумел продолжить эксплуатацию, выполнив за день шесть полетов, 22 июня он был остановлен на целый день — по всей видимости, для устранения неполадок в системе кондиционирования, которая и вызвала падение давления в кабине.
