Взлёт, 2011 № 07 | страница 7
«Аэрофлот», ставший стартовым заказчиком нового российского регионального самолета RRJ-95B (позднее — «Сухой Суперджет 100» или SSJ100-95В), объявил о подписании контракта с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» на поставку ему 30 таких лайнеров в декабре 2005 г. Согласно контракту, первые самолеты для «Аэрофлота» должны были поставляться уже с ноября 2008 г., но из-за ряда вполне объяснимых задержек программы первый полет прототипа SSJ100 состоялся только в мае 2008-го, а сертификационные испытания удалось завершить лишь в январе 2011 — го. В результате, сроки первых поставок серийных «Суперджетов» для «Аэрофлота» неоднократно переносились: суммарная задержка относительно первоначальных планов составила более 2,5 лет. Серийный SSJ100 с заводским № 95008, который должен был стать первым в парке «Аэрофлота», был изготовлен осенью прошлого года и совершил свой первый полет с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре 31 января 2011 г. Незадолго до этого он получил российский регистрационный номер RA-89001 и имя «Михаил Водопьянов».
В отличие от «Армавиа», заказавшей первый серийный SSJ100 в одноклассной компоновке на 98 мест экономического класса, «Аэрофлоту» поставляются самолеты с двумя классами обслуживания на 87 мест. В бизнес-классе имеется 12 кресел по схеме 2+2 в трех рядах с шагом 38 дюймов (965 мм), в экономическом — 75 в 15 рядах по схеме 3+2 (два кресла с левой стороны и три с правой), с шагом 32 дюйма (813 мм). Бизнес-класс отделяется от экономического складными шторками.
Первое прибытие «Суперджета» в Нижний Новгород, 17 июня 2011 г.
Надо отметить, что первые десять SSJ100, которые получит «Аэрофлот», будут поставлены ему в упрощенной конфигурации, в связи с неготовностью производителя (а главным образом, его поставщиков) сразу выполнить требования авиакомпании по компоновке салона. По планам, уже с 2012 г. эти самолеты будут постепенно заменены на серийные самолеты более позднего выпуска, имеющие компоновку, заказанную «Аэрофлотом». Среди существенных ее отличий от нынешней — увеличение кухни, добавление штатного места для четвертого бортпроводника, системы индивидуального обдува для пассажиров и добавление второго туалета для пассажиров экономического класса (сейчас на борту «аэрофлотовских» SSJ100 один туалет для бизнес-класса и один — для экономического). Будут реализованы и ряд других более мелких доработок, нацеленных на повышение удобства пассажиров. Считается, что первые десять самолетов упрощенной конфигурации будут возвращены «Аэрофлотом» лизингодателю — «ВЭБ Лизинг» — и затем переданы им другим авиакомпаниям.
