Так или иначе, но американцам очень сильно не повезло.
— Я Витязь-1, захожу в атаку! Ведомый, прикрой!
— Понял, командир, выполняю.
Завязался ночной ближний бой — «собачья свалка» с завязанными глазами! Четверка непревзойденных истребителей Су-35С, пилотируемая лучшими в мире асами, против вдвое большего числа F-22 «Раптор».
Гвардии полковник Игорь Шпак включил нашлемный прицел и тут же на крутом вираже захватил коллиматорным визиром ведущий «Раптор» с двумя нулями на хвостовом оперении. Командир американской тактической эскадрильи попытался быстрым двойным виражом выскользнуть из захвата Су-35С, но с командиром «Русских витязей», налетавшим более двух тысяч часов на самолетах Л-39, МиГ-23, Су-27 и Су-35, этот трюк не прошел. Истребитель Игоря Шпака висел за хвостом, как привязанный.
В маневренности американский истребитель пятого поколения F-22 «Раптор» уступал русскому «продвинутому» истребителю предыдущего — четвертого поколения Су-35С.
На «Рапторе» установлены два турбореактивных двигателя Пратт-Уитни F119-PW-100 — дальнейшее развитие двигателей семейства F100. А на русском «Суперфланкере» Су-35С — уникальные серийные реактивные «сердца» НПО «Сатурн» — «117С»!
Плоские сопла двигателей американского «Орла-могильщика» имеют неподвижные боковые стенки и подвижные верхние и нижние панели, предназначенные для регулирования площади поперечного сечения сопла и отклонения вектора тяги по вертикали. В отличие от русского суперистребителя Су-35С, они отклоняются только синхронно, что не позволяет использовать управляемый вектор тяги для управления по крену.
А вот у русского истребителя поколения «4++» Су-35С сопла управляемого вектора тяги могли отклоняться одно от другого, и при этом УВТ было интегрировано в единую систему управления вместе с уникальной, «фирменной» аэродинамикой ОКБ Сухого.
Американцы высокомерно заявляли: «Аэродинамику придумали те, кто не может создавать мощные двигатели!» Но русские опровергли и это чванливое высказывание! Советские и их наследники — русские истребители базовой модели Су-27 и МиГ-29 — сочетали в себе мощь двигателей и высокоэффективную аэродинамику!
А уникальная оптико-локационная станция ОЛС-35, разработанная Уральским оптико-механическим заводом, могла отслеживать несколько целей одновременно. Многоканальный автомат захвата и сопровождения целей обеспечивал высокую точность наведения даже в условиях мощного радиоэлектронного противодействия.
