Военно-транспортные самолеты, 1939-1945 | страница 49

Размах: 25,91 м

Длина: 18,75 м

Моторы, количество х мощность: 2x975 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 9526 кг

Максимальная скорость: 338 км/ч

Практический потолок: 6280 м

Дальность: 1885 км

«Дакота» III из 233-й английской эскадрильи доставляет раненых из Нормандии, 1 августа 1944 г.

Военно-транспортный самолет. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Военная модификация пассажирского DC-3, спроектированного в КБ «Дуглас эйркрафт» под руководством А. Рэймонда и Э. Бартона. Опытный образец первого варианта DC-3, DST, поднялся в небо 17 декабря 1935 г. С апреля 1936 г. DST, а затем DC-3 и DC-3A строились серийно. Первый военный вариант, С-41А (на базе DC-ЗА), взлетел в августе 1939 г. Специально же приспособленные для военно-транспортной авиации С-53 и С-47 пошли в производство соответственно в октябре и ноябре 1941 г.

Их строили заводы «Дуглас» в Лонг-Бич, Талсе (С-47 и С-117) и Санта-Монике (С-53).

Всего изготовили 10 926 экз. (включая 133 учебных ТС-47В).

Экипаж — 3–4 чел., 27–28 пассажиров или груз до 2725 кг. Моторы R-1830. Штатного вооружения не было, но в окнах салона имелись гнезда для оружия десанта. В США проводились полевые переделки под 2x12,7, в СССР- 1x12,7 (верхняя установка от Ли-2).

В годы Второй мировой войны С-53 и С-47 состояли на вооружении в США с января 1942 г., в Австралии — с апреля 1942 г., в Великобритании — с мая, в Советском Союзе — с августа, в Канаде- с марта 1943 г., в Новой Зеландии, Франции, Польше, Китае, Нидерландах — с 1944 г.

Основные серийные модификации:

— С-53 (R4D-3, «Дакота» II), пассажирский самолет на 28 мест с моторами R-1830-92;

— С-53В, арктический вариант с увеличенным запасом горючего;

— С-53С, доработанные реквизированные гражданские DC-3A-453 с дверями с правой стороны;

— C-53D, на базе DC-3A-547 с моторами R-1830-92, сиденьями по бортам салона и измененным электрооборудованием;

— С-47 (R4D-1, «Дакота» I), грузо-пассажирский самолет на 28 мест с моторами R-1830-92, грузовыми дверями, усиленным полом, удлиненным крылом и астрокуполом на базе модели DC-3A-360;

— С-47 A (R4D-5, «Дакота» III), с усиленным шасси и усовершенствованным электрооборудованием на базе DC-3A-456;

— С-47В (R4D-6, «Дакота» IV), с моторами R-1830-90/90В/9 °C;

— C-47D, переделка С-47В под моторы без двухступенчатых нагнетателей;

— С-117А, с моторами R-1830-9 °C, пассажирский самолет на 21 место;