Военно-транспортные самолеты, 1939-1945 | страница 47

Экипаж — 4 чел. и 33–50 пассажиров или 4550–7260 кг груза. Моторы R-2800. Вооружения нет.

В период Второй мировой войны С-46 состоял на вооружении только в США, с июля 1942 г.

Серийно выпускались следующие модификации:

— С-46 с моторами R-2800-43, пассажирский самолет на 33 места; — С-46 А с моторами R-2800-51, грузовой дверью, усиленным полом, упрощенным интерьером салона на 50 мест;

— C-46D с грузовыми дверями с обеих сторон;

— C-46F, вариант предыдущей модификации с моторами R-2800-75;

— С-46Е с новой носовой частью и одной грузовой дверью;

— R5C-1, аналог С-46А для авиации флота США, отличавшийся по оборудованию.

С-46А на испытаниях в НИИ ВВС, 1945 г.

Большая часть С-46 использовалась на Тихоокеанском театре военных действий, в основном на трассе, связывавшей Индию и Китай через Гималаи. После захвата японцами всего побережья Китая, Индокитая и Бирмы это был единственный путь снабжения войск Чан Кайши. Эти самолеты участвовали в обеспечении наступления англо-американских войск в Бирме в 1945 г. С-46 также применялись и в десантных операциях. С них выбрасывались парашютисты и они буксировали грузовые планеры, например, при высадке на о. Минданао. Некоторое количество С-46 эксплуатировалось на территории самих США и в Европе.

Советский Союз получил в 1944 г. по ленд-лизу один самолет, который несколько лет использовался как вспомогательный в НИИ ВВС.

Производство С-46 прекратили в 1945 г. ВВС США сняли их с вооружения в 1953 г., в резерве они сохранялись до 1960 г. В послевоенный период эти машины эксплуатировались на Тайване, в Египте и ряде стран Латинской Америки. ВВС Израиля применяли С-46 для высадки парашютных десантов на Синае в 1956 г. В 1958–1961 гг. их использовали для снабжения мятежников на островах Суматра и Целебес в Индонезии.

Размах: 32,96 м

Длина: 23,35 м

Моторы, количество х мощность: 2x2000 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 25 500 кг

Максимальная скорость: 440 км/ч

Практический потолок: 8400 м

Дальность: 1820 км

С-39 в полете вблизи Сакраменто (Калифорния), сентябрь 1939 г.

Военно-транспортный самолет. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Военный вариант пассажирского DC-2, созданного в КБ «Дуглас эйркрафт» под руководством Дж. Кинделбергера и Э. Рэймонда. В свою очередь, конструкция DC-2 опиралась на опытный самолет DC-1. Головной серийный (опытного образца не было) DC-2 взлетел 11 мая 1934 г. Образец первого настоящего военнотранспортного варианта, ХС-32 на базе DC-2-153, поднялся в воздух в 1935 г. В апреле 1936 г. начался серийный выпуск самолетов С-33 и С-34. Их строил завод «Дуглас» в Санта-Монике. Всего изготовили 193 DC-2, в т. ч. 58 машин военных вариантов.