В.И. Бояринцев, доктор физико-математических наук, профессор, член Союза писателей РоссииА.Н. Самарин, кандидат философских наук, доцент
А-40 – АПОГЕЙ РАЗВИТИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ГИДРОАВИАЦИИ
России с протяжёнными морскими границами необходимо иметь не только сильный флот. Большую роль в защите морского пространства играет и гидроавиация.
В данной статье пойдёт речь о легендарном реактивном гидросамолёте А-40 «Альбатрос», которому до сих пор нет равных в мире.
В 1970-е годы для борьбы с подводными лодками НАТО Советский Союз имел эффективные турбовинтовые гидросамолёты Бе-12 и вертолёты-амфибии Ми-14, которые несли на борту противолодочное оружие. Несмотря на приемлемую бомбовую нагрузку и вооружение, недостатком в системе обороны морских границ СССР было отсутствие реактивной амфибии с большим радиусом действия, а самолёты наземного базирования Ил-38 и Ту-142 представляли собой более уязвимую мишень. Реактивный гидросамолёт мог бы укрыться в бухтах, а затем нанести удары по эскадрам противника.
В 1972 году ОКБ-49 в Таганроге под руководством Генерального конструктора А.К. Константинова начал инициативное проектирование нового перспективного реактивного гидросамолёта, способного бороться с новейшими подводными лодками НАТО. Несмотря на успешные проектные работы, в Министерстве авиапромышленности нашлись противники А-40, и только вмешательство Главнокомандующего ВМФ СССР С.Г. Горшкова спасло новый проект от закрытия.
Создание реактивной летающей лодки оказалось крайне сложной задачей. Необходимо было учесть не совсем удачный опыт эксплуатации реактивного предшественника А-40 - Бе-10. Этим можно объяснить, почему от начала проектирования до первого полёта А-40, который состоялся 8 декабря 1986 года, прошло 14 лет. Первые испытания «Альбатроса» показали надёжность самолёта-амфибии — опытная машина, пилотируемая экипажем под руководством заслуженного лётчика-испытателя Е.А. Лахмостова, благополучно приземлилась.
Однако успех легендарного гидросамолёта был ещё впереди: несмотря на то, что было выпущено всего три прототипа, на А-40 было установлено 148 мировых рекордов, которые не превзойдены до сих пор! Поистине, уникальная амфибия, опередившая своё время на долгие десятилетия!
А в 1991 году на авиавыставке в Ле Бурже (Франция) «Альбатрос» за изящность своих форм получил почётное звание «Мисс Париж-91». А-40 стал единственным иностранным самолётом-участником салона, который посетил президент Франции Франсуа Миттеран. Казалось, «Альбатроса» ждёт блестящее будущее. Однако, как известно, большинство военных авиапроектов было приостановлено и загублено с ликвидацией СССР. Печальная участь постигла и легендарный А-40 — «Альбатрос» не пошёл в серию...
