И не только по танкам, но и по многим другим категориям военной техники и снабжения американская военная промышленность в действительности превосходила потребности, которые могли возникнуть.
В докладе комиссии сената США по вопросам военной мобилизации отмечается факт, что в 1943 г. США располагали таким количеством судов, которое было достаточным для переброски превосходящих сил в целях сокрушающего наступления против Германии. Если в США было построено судов в 1942 г. на общую сумму 6,9 млрд. долларов, то в 1943 г. — уже на 12,4 млрд. долларов.
В США судоверфи в 1943 г. «производили беспрецедентное количество судов». В 1943 г. американские судоверфи спустили на воду торговые суда общим тоннажем 19, 2 млн. т полной грузоподъемности, что превышало более чем в два раза тоннаж судов, построенных в 1942 г.
Всего за годы второй мировой войны США построили торговых судов общим водоизмещением 33 млн. т и военных — до 8 млн. т.
В августе 1943 г. тоннаж английского торгового флота, несмотря на потери, поддерживался на высоком уровне и составлял 13,5 млн. т.
Положение с морским транспортом было настолько благополучное, что в начале августа 1943 г. комитет начальников штабов был вынужден официально информировать председателя совета военного производства
о том, что они больше не считают торговый флот узким местом для ведения войны за океаном.
Накануне Тегеранской конференции в Каире состоялась особая американо-английская конференция, на которой выяснилось, что «в результате пересмотра заявок на суда вместо предполагаемого общего дефицита в тоннаже по принятому плану получился даже некоторый резерв». После этого объединенный комитет по планированию стратегических операций был вынужден признать, что имеется полная возможность «обеспечить проведение запланированных морских и наземных операций».
В начале 1943 г. программа строительства этих судов, принятая в 1942 г., была выполнена. Однако в дальнейшем программа постройки десантных средств была сокращена.
В течение всего лета 1943 г. наблюдалось определенное затишье в строительстве десантно высадочных судов. В августе управление военного производства признало наконец необходимость увеличения производства десантно-высадочных средств.
В декабре были приняты меры по ускорению выпуска определенного количества десантно-высадочных судов, но это делалось главным образом для обеспечения нужд тихоокеанского театра.
Выполнение программы строительства судов в
