Аналитики многих банков, включая Goldman Sachs, который первым начал в 1992 году активно участвовать в сделках с продовольственными фьючерсами, ждут, что цены на пшеницу, кукурузу и сою из-за засухи пойдут еще выше. На этом фоне ООН недавно заявила, что текущий рост стоимости еды может привести к сильнейшему продовольственному кризису с 2008 года, когда ведущие мировые политики приняли первые меры по ограничению спекулятивной активности на продовольственном рынке. Если эти прогнозы оправдаются, то мир вновь наступит на те же грабли, что и 4 года назад, однако в этот раз есть некоторая надежда, что если и не фонды, то хотя бы крупнейшие банки ведущих стран последуют примеру немецких коллег и ограничат спекуляции на еде.
Почетное место / Автомобили / Тест-драйв
Почетное место
/ Автомобили/ Тест-драйв
Обновленный BMW 7-й серии — на тест-драйве «Итогов»
Дерево падало на дорогу как в замедленной съемке — плавно, грациозно. Страшно не было: до места расчетного приземления осины оставалось метров семьдесят. Мы оттормозились в пяти, а вот идущему впереди короткобазному BMW 750i повезло меньше: ветки хлестнули по лобовому стеклу и крыше. КАМАЗ на встречной полосе среагировать вовсе не успел, протаранив крону. Лесорубы-иностранцы, расчищавшие обочину без каких-либо опознавательных знаков, только плечами пожали: «Прости, брат, не удержал, да...»
Это маленькое приключение — единственный нештатный момент, случившийся за время покатушек на BMW 7-й серии. А ведь событие-то уникальное: западный автопроизводитель впервые решился устроить международную презентацию в России, в окрестностях Петербурга! За ужином, обсуждая случившееся, коллеги-журналисты подшучивали над особенностями национального лесоповала — мол, теперь будет о чем написать. И действительно, не только организация тест-драйва, но и сам автомобиль получились настолько предсказуемо совершенными, что и придраться-то толком не к чему...
На дорогах Ленинградской области баварские «семерки», в том числе текущей генерации, попадаются часто. С первого взгляда кажется, что основное отличие рестайлинговых машин заключается в немецких номерных знаках. На самом деле поправок хватает, просто нужно присмотреться. Новые, полностью светодиодные фары, решетка радиатора, бамперы, задние фонари... При этом общая стилистика автомобиля, созданная еще под руководством легендарного дизайнера Криса Бенгла, осталась прежней. Флагманский седан все так же элегантен и грозен, как и подобает серьезной, респектабельной машине. Длиннобазная версия выглядит даже более гармонично, чем базовый автомобиль, но это вопрос вкуса.
