Россия в последние годы активно закупает скот в США. На вопрос о том, как засуха может отразиться на планах подобных экспортных поставок, Вилсак ответил, что она может привести к “снижению расценок, делающему /США/ еще более конкурентоспособными на экспортном рынке”. “Честно говоря, мы и так ожидаем рекордного экспорта, несмотря на все эти трудности, - сказал он. - Прошлый год был рекордным, в нынешнем году ожидаются сильные показатели”. “Что касается России, надо надеяться, что Конгресс примет меры и позаботится о том, чтобы Россия вступила в ВТО и оказалась в рамках системы, основанной на соблюдении правил и на научных подходах, - продолжал глава минсельхоза США. - Это должно помочь расширить наши экспортные возможности в России больше, чем просто нынешняя ситуация”.
Андрей Шитов
Пакистан возобновил транзит невоенных грузов НАТО через свою территорию в Афганистан, приостановленный в ноябре 2011 года после атаки авиацией альянса блок-поста пакистанских войск в приграничном с Афганистаном районе Куррам, унесшего жизни 24 пакистанских пограничников. Возобновление работы транспортного коридора для грузов НАТО стало результатом оставшегося за кадром колоссального давления со стороны администрации США на Пакистан.
Одним из главных условий, на которых Исламабад соглашался возобновить работу транспортного коридора для грузов НАТО, являлось принесение администрацией США официальных и недвусмысленных извинений за вышеупомянутый налет авиации НАТО и гибель пакистанских пограничников под огнем американской авиации /именно американские боевые машины уничтожили блок-пост пакистанской армии 26 ноября 2011 года/. Вплоть до последнего момента американцы заявляли, что не намерены извиняться за этот инцидент, признавая, впрочем, свои “трагические ошибки и просчеты, приведшие к гибели пакистанских военных”. Пока Вашингтон и Исламабад вели сложные дипломатические маневры, американское командование при согласии Москвы стало использовать так называемый “северный маршрут” доставки своих грузов в Афганистан - через перевалочный пункт в Ульяновске, что обходится Вашингтону и его союзникам гораздо дороже пакистанского маршрута.
Интересным моментом является и то, что американская сторона так и не пошла навстречу Пакистану в вопросе об увеличении платы за транзит каждого контейнера через территорию страны. Затребованные президентом Асифом Зардари 5 тыс. долларов за контейнер были категорически отвергнуты Вашингтоном, и реальная сумма платы за транзит до сих пор так и не ясна. Власти Пакистана подчеркивают, что они пошли на возобновление транзита “совершенно безвозмездно” и в качестве “жеста доброй воли”. Однако, по неофициальным данным, плата за транзит осталась на прежнем уровне /порядка 2,5 доллара за каждый контейнер/, если не ниже.
