Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота | страница 25
«Малый» линейный корабль. Проект ЦНИИ-45 (вариант 11+111-3).
Первоначальным планом послевоенного десятилетия планировалось построить 6 больших авианосцев. При окончательном редактировании плана И.В.Сталин предложил с ними подождать. В ходе долгой дискуссии, после настойчивых просьб руководства ВМФ и возражений работников промышленности, И.В.Сталин обещал построить 2 малых авианосца для Северного флота. Но, несмотря на обещание, комиссия Политбюро, готовившая окончательный текст постановления по десятилетнему плану, авианосцы в него не включила. На этом настояло руководство Наркомата судостроительной промышленности, считая, что промышленность пока не готова строить эти принципиально новые корабли.
В 1949 г. горьковское КБ СПК решило внести свой вклад в создание в нашей стране авианосных кораблей. Главным конструктором этого КБ Р.Е.Алексеевым было разработано техническое предложение в виде аналитической записки. В ней предлагалось создать авианосный корабль на подводных крыльях небольшого размера, длиной всего 80 м, но с большой скоростью — порядка 55–60 узлов, что, по мнению автора, могло обеспечить взлёт и посадку поршневых самолётов. За основу брался, предположительно, Ла-11. Зенитное вооружение состояло из 6 спаренных 25-мм автоматов. Небольшие габариты, по мнению автора, позволяли вести массовое строительство данных кораблей. Поскольку необходимо было решить ряд проблем — двигательная установка, обеспечение мореходности, полётов и навигации, обитаемости и базирования самих самолетов, то данное предложение могло рассматриваться только как концепция, не более того.
Необходимо заметить, что в послевоенной программе в большей степени учитывались экономические и производственные возможности страны, особенно в отношении крупных кораблей, однако по некоторым позициям возможности были завышены в 1,5–2 раза. Единственное чего добился Н.Г.Кузнецов, это включение в план 1956–1960 гг. проектирование легкого авианосца, впоследствии получивший индекс проект 85. После снятия с должности Н.Г.Кузнецова в декабре 1955 г. работа над этим проектом была прекращена.
Вторая мировая война показала, что эсминцы превратились в универсальные корабли. Они привлекались для противоздушной и противолодочной борьбы, охраняли конвои, боролись с подводными лодками, действовали против береговых объектов, занимались минными постановками. По своему прямому назначению — торпедным ударам по кораблям и транспортам противника в отечественном флоте за всю войну было лишь два эпизода, да и те неудачные. Еще во время войны предлагалось снять один торпедный аппарат и на его место установить зенитную артиллерию. Но это было запрещено. В послевоенных проектах было оставлено 2x5 ТА, не была заменена артиллерия главного калибра. Ведь чтобы эффективно вести борьбу с самолетами противника нужны универсальные 130-мм артиллерийские установки. Военно-Морской Флот настаивал на строительстве «больших эсминцев», т. е. трёхбашенных с универсальной артиллерией, водоизмещением около 4000 т. Наилучшим проектом был разработанный в 1949 г. в ЦКБ-53 вариант эсминца проекта 41, модель которого долго стояла в музее Северной верфи. Но поскольку И.В.Сталин был против трехбашенных эсминцев, то в плане на 1946–1955 гг. предусматривалась постройка только 188 «обычных» эсминцев.
