Об эсминцах типа «Новик», также доставшихся от царского флота, можно сказать, что все, что удалось сохранить после Гражданской войны, было восстановлено, достроено и активно участвовало в жизни флота. В 1930-х гг. они еще справлялись с возможными задачами для данного типа кораблей. В годы Великой Отечественной войны они почти все погибли с честью выполнив свой долг.
Особо хочется сказать о броненосном крейсере «Рюрик».
Корабль, не пробывший в строю и 10 лет, также был отправлен на утилизацию. А ведь была масса возможностей использовать и его. Достаточно было перевооружить, хотя бы поставить 2 башни, аналогичные тем, которые были на линкорах типа «Севастополь». Водоизмещение вполне позволяло, да и по размерам он был почти такой же, как британский «Дредноут». Получился бы вполне боеспособный корабль, который можно было бы использовать как шхерный монитор или использовать как учебный корабль для первоначальной подготовки экипажей для линкоров.
Важным достижением советского кораблестроения предвоенных лет стало создание боевых катеров на воздушной подушке, названные позже КВП. Их автором был профессор Новочеркасского политехнического института В.Н.Левков. За 1934–1941 гг. были созданы катера от Л-1 до Л-13, постоянно увеличивающиеся в размерах и отличающиеся составом вооружения.
Желая участвовать в создании авианосных кораблей, В.Н.Левков в 1935 г. предложил свой вариант авианосца на воздушной подушке. Учитывая проблемы и недостатки его разработок, данный проект нужно рассматривать только как концепцию, но весьма новаторский для тех лет. Подобные разработки за границей появились только после Второй мировой войны, а проекты больших кораблей не реализованы до сих пор.
Под возможности страны разрабатывались и кораблестроительные программы — программа 1925–1930 гг., программа «легких сил», программа 1933–1937 гг., 1937 г., 1938 г. Как разработчики программ, так и их критики с завидным постоянством расстреливались. Постоянно менялся командный состав флота.
С приходом к руководству флотом Н.Г.Кузнецова наступила хоть какая-то стабилизация. Была разработана программа строительства кораблей, рассчитанная на 10 лет с привязкой к пятилеткам на 1938–1942 гг. и на 1943–1947 гг. — так называемая программа «большого флота».
Конструкторские бюро, в том числе и в системе НКВД, так называемые «шарашки», работали с предельным напряжением. К сожалению, все типы кораблей и состав их вооружения определял только один человек, специалист во всех вопросах — великий Вождь. Определить предполагаемый театр войны, типы кораблей, распределение их по флотам, или хотя бы возразить вождю просто было некому. Одни проекты определялись «вредительскими», другие умирали, оказавшись технически несостоятельными. А главное, не учитывался опыт Первой мировой войны на море — как показал тот или иной тип кораблей в бою.
