Улицы в центре были более спланированными, хотя и оставались узкими и кривоватыми. Некоторые имели мощенные все тем же кирпичом дорожки для пешеходов. Мостить этим материалом дороги гиблое дело, это не камень, а потому быстро придет в негодность, поэтому в редкие дожди, осенью и весной, проехать по ним утопая в глине чуть не по тележные оси, было весьма проблематично. Тут мог помочь только камень, но с этим материалом и вовсе было плохо.
В районе порта и в центре, дороги были облагорожены дощатыми настилами. Тоже материал так себе, но такую дорогу было куда проще и дешевле привести в порядок, нежели перестилать кирпичом, цена которого все же кусалась изрядно.
Еще поражало многолюдье. Даже в стольном граде на улицах куда как меньше народу, а тут прямо столпотворение какое-то. Все куда-то спешат, о чем-то беседуют, толкутся возле многочисленных лавок. Много иноземцем, причем не только западников, есть и представители языческих народов, детей степи, имперцы, которые всегда на особицу, и клузиумцы, край пиратской вольницы и центр работорговли. Есть и вовсе непонятно откуда прибывшие путешественники.
Астрань. Единственный град Брячиславии в коем имеется порт, морские ворота княжества, на всем побережье больше нет такой удобной гавани. Массивная песчаная коса глубоко вдавалась в море беря свое начало на южной оконечности града и изгибаясь к северу охватывая просторную бухту, оставляя широкий проход на внутренний рейд. Здесь всегда было тихо. Даже во время сильнейших зимних штормов и бурь, на глади бухты ощущалась лишь легкая качка. Более удобного места на побережье Теплого моря не было.
Только гавань Винеты, столицы империи, превосходила астраньскую, но там этого добились приложив значительные усилия, перегородив широкий вход в бухту искусственным молом. Сделано это было еще в древние времена и сказывают, народу там померло просто прорва, поговаривали даже, что костей на том молу ничуть не меньше чем камней, но как бы то ни было, роль свою он выполнял исправно, выгораживая самую обширную гавань в известном мире.
Астрань был купеческим градом, так что стоит ли удивляться его многолюдью, ведь половина народа здесь были гостями, либо прибывшими по морю, доставляя заморские товары, либо по рекам, это уже славенские купцы из центральных районов. Были и сухопутные караваны, причем не только из славенских княжеств, но и из Айрынского ханства, при всей вражде и частых пограничных конфликтах, торговля жила по своим законам.
