— Пришел их начальник, вставляет бодрости. Назад поедем — уже закончат уборку.
М-да, нервная у нас работа. Вообще думал, что такие фокусы только в кино проходят. Тележка покатилась, смотрю на показания программы. Следующая камера далековато. Так, не понял? Мы же Холборн проехали! Впереди Рассел Сквайр. А где линия на Олвич?! Приподнимаюсь, вопросительно смотрю на командира. Сидя спиной к направлению движения, он легко отталкивается ногой от шпал и явно ждет моей реакции. Заулыбался:
— А я все ждал: когда ты спохватишься?
— Ахмет, не томи — как на нашу ветку выезжать будем? Впереди технический межтуннельный проход? Будем переносить тележку и вещи?
— Все гораздо проще. Вон под той лампой железнодорожная стрелка. Мы проехали мимо четвертой платформы Холборна, впереди туннели соединяются.
— Не может не радовать.
Точно! Вот и стрелка, переведена на нашу линию. А второй путь уходит в туннель, параллельный тому, из которого мы выехали. Удивительно, но там тоже горят редкие лампы. Разгружать тележку не стали — аккуратно подвели и переставили оси по очереди.
— Как с камерами?
— Только над нами.
— Это хорошо.
Разогнав транспортное средство, Ахмет внимательно смотрит вперед. Приближается первая лампа.
— Командир, камеры нет.
— Согласен, и я не вижу.
На хорошей скорости проскакиваем короткий отрезок туннеля, впереди засветился круг выхода на платформу. А почему освещена?
У въезда притормаживаем — есть две видеокамеры на входе и выходе с платформы. Перехватываю первую, смотрю вокруг и удивляюсь:
— Слушай, она точно не используется?
Состояние платформы идеальное, видны следы недавнего ремонта.
— На пол внимательно погляди.
Что на полу? Ага, вот переход на соседнюю платформу, массивные двери закрыты. Понял — от дверей идут цепочки четко отпечатавшихся в пыли следов.
— Это пятая платформа на Олвич, закрыта в 1994 году, но иногда используется для съемок, выставок и подобных мероприятий.
— Туалеты, значит, точно работают, и с электричеством проблем нет.
— Разумеется.
Туннель к Олвич радует последней лампой и расстилающейся за ней непроницаемой чернотой. Камер наблюдения тоже нет. По примеру командира надеваю и включаю налобный фонарь. Кстати, сколько затратили на дорогу? Всего-то час с небольшим.
Судя по всему, от Холборна к Олвич были проложены привычные для метро два параллельных туннеля, но использовался для поезда-челнока один путь. Обращаю внимание на специальную, закорачивающую контактный провод железяку. Линия точно обесточена.
