Мир Авиации 1999 02 | страница 27

. Командиры 5-й BA США 5* бомбардировали Вашингтон требованиями прислать в Корею второе авиакрыло F-86, или, хотя бы, провести перевооружение одного из существующих авиакрыльев с «Шутинг Старов» на «Сейбры». Генерал Фрэнк Ф. Эверест (Frank К F.verest), вступивший в должность командира 5-й ВА 1-го июня 1951 года, не был исключением. И когда в сентябре на его запрос на F-86 пришел очередной отказ, он отменил вылеты шгурмовиков к Ялуцзяну, перенацелив их на районы от реки Чхончхопган до Пхеньяна. Североокорейцы получили возможность вернуться к постройке аэродромов.

В начале октября разведывательные самолеты США начали привозить снимки, показывающие 18 почти готовых аэродромов. Наиболее совершенными из них могли стать три, способные принять реактивную технику — Намси, Тхэчхон и Саамчан. МиГи, базируясь на любом из них, могли обеспечить прикрытием Ил-10, которые получили бы возможность вести штурмовку тыловых объектов войск ООН. Базируясь на этих аэродромах. МиГи могли бы расширить свою «Аллею» почти на всю территорию Северной Кореи. Комплекс аэродромов немедленно стал целью № 1 для ДВ ВВС.

1* Летом 1951I г в 64 ИАК входили 303 и 324 ИАД на МиГ-15 (всего 5 полков) и отдельный 351 ИАП но Ла-11. С другой стороны, в зоне ответственности Корпуса действовали 4 ИАКр на F 86 (2 ккаярмпвм ¦ Корее. 1 в рехзерве в Японии, 49 и 136 ИБАКр на F-84(всего 6 эск. адрилий)), 8 и 51 ИБАКр на F-80 (всего 5 эскадрилий), 18 ИБАКр на F-51 (3 эскадрильи). 77 АЭ Австралии на «Метеорах». Каждаая из эскадрилий по-чиссленности примерно соответствовала нашему полку. Кроме того, противник имел три группы на В-29 (всего 9 эскадрилий, около 100 самолетов), две группы на В-26, части авиации морской пехоты и флотов США и Великобритании — Прим. авт.

2* К концу весны-началу лета Объединенная Воздушная Армия имела в своем составе три дивизии — две ИАД НОАК на МиГ-15 и одну смешанную АД КНА на Як-9, Ла 9/11 и Ил 10. К сожалению, ОВА участвовало в боевых действии весьма неохотно, из-за плохой выучки встречи китайских и корейские пилотов с вышколенными американцами скорее радовали, чем огорчали последних — Прим. авт.

3* ЦАМО РФ. ф 64 ИАК. оп 174045сс. д51.л 10,11

4* R. F. Dorr, J Loke. W Thompson. Korean war асе/ c. 28

5* В 5-ю BA были сведены практически все истребительные и истребительно-бомбардировочные части и соединения ВВС США на Корейском ТВД

Аэродром Ыйджу до и после налетов авиации ООН

Для пилотов истребителей-бомбардировщиков задача по уничтожению аэродромов оказалась бы слишком тяжелой. Для надежного выведения их из строя требовался сосредоточенный налет крупных ударных сил, для прикрытия которых «Сейбров» просто не хватало. Единственной силой, реально способной уничтожить аэродромы, оказались В-29 — звено «Суперфортрессов» по мощи удара не уступало авиакрылу штурмовиков.