Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2 | страница 29

После высадки войск союзников в ноябре 1942 г., H.257bis, хранившиеся в законсервированном виде в Северной Африке, вновь привели в состояние пригодности к полетам. Все их оснастили колесным шасси. К 4 сентября 1944 г. эти машины уже выбыли из строя; летал всего один H.257bis, служивший как буксировщик мишеней.

Еще одним членом семейства Н.25, проходившим летные испытания, являлся Н.259 – торпедоносец-бомбарди- ровщик со взаимозаменяемым поплавковым и колесным шасси. Он имел двигатели Испано-Сюиза 12Ydrs/Yfrs, приподнятую заднюю часть фюзеляжа и другое расположение системы подкосов между мотогондолами и верхним крылом. В июле 1935 г. Н.259-01 испыты- вался в Сен-Рафаэле с винтами "Ратье" с электроуправлением. К середине 1940 г. его перегнали на базу в Берре, где и законсервировали.

Назначение: торпедоносец- бомбардировщик на двух поплавках, экипаж -шесть человек.

Мотоустановка: два 14-цилиндровых звездообразных двигателя воздушного охлаждения Г ном-Рон 14

Knrs/Kors по 870 л.с. (два 12-цилин- дровых V-образных двигателя жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Nbr по 650 л.с.)

Вооружение: три подвижных 7,5- мм пулемета "Дарн" в передней, верхней и нижней установках, одна торпеда "тип 1926DA" весом 670 кг или одна бомба весом 410 кг и четыре бомбы по 225 кг.

Летные данные (на поплавках): максимальная скорость 231 км/ч на высоте 3500 м (190 км/ч у воды), экономическая крейсерская скорость 185 км/ч (160 км/ч), максимальная дальность 1500 км (1200 км).

Вес (на поплавках): пустого 5300 кг (5613 кг), взлетный 9563 кг (10223 кг).

Размеры (в скобках – на колесах): размах 25,47 м, длина 17,75 м (16,5 м), высота 6,67 м (6,55 м), площадь крыльев 133,8 м2 .

Этот самолет был сконструирован М. Бенуа из фирмы "Лиор эт Оливье" и построен на заводе в Аржантейле. Трехместный поплавковый разведчик-кор- ректировщик LeO Н.43 должен был стать конкурентом летающих лодок Луар 130 и CAMS 120, поплавковых самолетов Гурду- Лезер GL.820, Бреге 610 и Левассер PL.200. Все они создавались в соответствии с требованиями технического задания, предложенного французской авиапромышленности в 1933 г. Опытный образец гидроплана, LeO Н.43-01, первоначально оснащался мотором Испано-Сюиза 9Va мощностью 575 л.с. Он совершил свой первый полет 4 декабря 1934 г. 8 января 1935 г. его доставили в Сен-Рафаэль для официальных испытаний.