H.257bis и Н.258 отличались от LeO 253 фактически только мотоустановкой. Их появлению предшествовало создание нескольких опытных самолетов. В 1932 г. на заводе "Лиор эт Оливье" в Аржантейле построили Н.254-01 и Н.256-01. Первый из них вышел на испытания в Сен-Рафаэле 7 июля, а второй – 14 ноября 1932 г. Они отличались в основном двигателями и площадью крыла. На Н.254-01 стояли моторы Испано-Сюиза 12МЬг по 500 л.с. и площадь крыльев равнялась 120,0 м2 , а на Н.256-01 монтировались два Испано- Сюиза 12Nbr по 650 л.с. и площадь составляла 133,0 м2 . За ними в апреле 1933 г. последовал Н.255-01 с двигателями Испано-Сюиза 12Xbrs по 690 л.с. Площадь крыльев у него была той же, что и у Н.254-01. Предусматривалось взаимозаменяемое колесное или поплавковое шасси.
25 октября 1932 г. заказали опытный образец следующей модификации, Н.257. Этот самолет прибыл в Сен-Ра фаэль для официальных испытаний 10 апреля 1933 г. Он был подобен Н.256- 01, но имел моторы Гном-Рон 14 Kbr по 800 л.с. и закрытую пилотскую кабину. Между 1934 и 1936 годами заказали в общей сложности 60 таких машин под обозначением H.257bis с усиленным крылом и моторами Гном-Рон 14Kirs/ Kjrs. Последние имели нагнетатели и развивали мощность 870 л.с. на высоте 3200 м.
В то же время в ходе испытаний в Сен-Рафаэле на Н.256-01 в январе 1933 г. переделали киль и руль направления. 30 декабря заказали по образцу этой машины 26 серийных самолетов под обозначением LeO Н.258. Эта модификация была практически идентична H.257bis, если не считать того, что на ней стояли моторы жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Nbr по 650 л.с.
Производство серийных H.257bis и Н.258 велось на заводе "Лиор эт Оливье" в Рошфор-сюр-Мер. Оттуда машины на колесном шасси перелетали в Виллакублэ, а оттуда в Сен-Рафаэль для сдачи морской авиации. Н.258 стал первой модификацией, поступившей на вооружение. Эскадрильи ЗВ1 и ЗВ2 начали переходить на эти самолеты в июне
1935 г. Выпуск Н.258 завершился в сентябре того же года. 1 января 1936 г. в Бизерте создали 2-ю группу 25-й эскадры ВВС путем передачи из морской авиации эскадрилий 4В1 и 4В2. В июне 1936 г. она начала заменять свои F.168 на Н.257 bis.
1 июня 1937 г. в Берре сформировали новую часть, эскадрилью 1В1, получившую Н.258, ранее эксплуатировавшиеся эскадрильями ЗВ1 и ЗВ2; последние перевооружили на H.257bis.
В ходе серийного производства в H.257bis внесли некоторые усовершенствования. Когда новые 7,5-мм пулеметы "Дарн" стали выпускаться в достаточном количестве, их внедрили на торпедоносцах вместо старых "Льюисов". Радиостанцию VL-20 заменили на М 33.4 type 1 bis. Вместо бензобаков в поплавках появился торпедообразный подфюзеляжный бак для длительных полетов емкостью 1200 л.
