Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2 | страница 22

В феврале 1940 г. флот попросили вернуть Late 522 в гражданскую авиацию К этому времени он налетал в эскадрилье Е6 65 часов. На самолет опять поставили моторы 12Y37 и в марте возвратили "Эр Франс". Late 522 в апреле-мае проходил ремонт в Бискароссе. Оттуда он перелетел в Африку, в Порт- Лиотэ, 24 июня 1940 г.

Два оставшихся Late 523 и единственный Late 521 продолжали патрулировать Атлантику. "Альдебаран" стоял в Ланвеоке, пока шла переборка его двигателей, когда 18 июня 1940 г. туда вступили немецкие войска. Последний Late 523 и Late 521 во время капитуляции Франции находились на якорной стоянке в Порт-Лиотэ. Эти две летающие лодки впоследствии вошли в эскадрилью 6Е авиации правительсства Виши вместе с одной Потэ-CAMS 141 "Антарес" и Late 611 "Ахернар".

Late 521 вывели из состава военной авиации в августе 1940 г., a Late 523 продолжал летать. В апреле-мае 1941 г. он прошел в Берре ремонт с заменой обшивки крыльев. 21 июня 1941 г. самолет перелетел в Дакар, где вошел в эскадрилью 4Е. В августе 1942 г. его поставили на прикол. Лодки Late 521 и Late 522 были безнадежно повреждены, когда в августе 1944 г. немцы при отступлении взорвали ангары в Берре.

Назначение: летающая лодкадальний морской разведчик, экипаж 14 человек.

Мотоустановка: шесть 12-цилиндровых У-образных двигателей жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Y27 мощностью по 900 л.с.

Вооружение: один 7,5-мм пулемет "Дарн" на. верхней турели и четыре таких же пулемета в бортовых гнездах; восемь бомб по 75 кг и четыре бомбы по 150 кг.

Летные данные: максимальная скорость 260 км/ч на высоте 1000 м, крейсерская скорость 205 км/ч на высоте 1000 м, максимальная экономическая крейсерская скорость 181 км/ч, максимальная продолжительность полета (с запасом 26470 л горючего и без бомб) 33 ч.

Вес: пустого 20846 кг, нормальный взлетный 37 510 кг, максимальный взлетный 42010 кг.

Размеры: размах 49,3 м, длина 312,62 м, высота 9,7 м, площадь крыла 330,1 м2 .

10 мая 1935 г. штаб флота Франции выпустил техническое задание на летающую лодку – дальний морской разведчик с полетным весом 20 т. В соответствии с ним спроектировали самолет Late 610 с четырьмя звездообразными двигателями Испано-Сюиза 79.02 мощностью по 1000 л.с. В начале 1936 г. заказали опытный образец этой машины. Однако еще в декабре 1935 г. в требования задания внесли ряд изменений, что потребовало существенной переделки конструкции. В результате возникла модификация Late 611. Первоначальное однокилевое хвостовое оперение заменили двухкилевым, размах крыла увеличили с 38,0 м до 40,75 м, а длину с 24,5 м до 27,0 м. Полный вес возрос до 25 т.