Энциклопедия заблуждений. Война | страница 49
Таблица. Лучшие летчики Второй мировой войны. Основные показатели
| Фамилия, имя | Самолет, на котором воевал | Количество боевых вылетов/воздушных боев | Количество воздушных побед | Театр военных действий |
|---|---|---|---|---|
| Советский Союз | ||||
| Иван Кожедуб | Ла-5 | 330/120 | 62 | Восточный фронт |
| Александр Покрышкин | Р-39 «Аэрокобра» | */156 | 59 | Восточный фронт |
| Григорий Речкалов | 450/122 | 56 | Восточный фронт | |
| Борис Сафонов | «Харрикейн» | 234/34 | 22 | Баренцево море, Северный флот |
| Соединенные Штаты | ||||
| Ричард Бонг | Р-38 «Лайтнинг» | */* | 40 | Тихий океан |
| Томас Макгвайр | Р-38 «Лайтнинг» | */* | 38 | Тихий океан |
| Френсис Габрески | Р-47 «Тандерболт» | 245/* | 37 | Тихий океан, Западный фронт |
| Великобритания | ||||
| Джон Джонсон | «Спитфайер» | 515/* | 38 | Западный фронт |
| Джон Каннингхем | «Бленхейм», «Бофайтер», «Москито» | */* | 20 (из них 19 ночью) | Западный фронт |
| Франция | ||||
| Пьер Клостерман | «Спитфайер», «Темпест» | 432/* | 33 | Западный фронт |
| Альберт Марсель | «Девуатин», D-520, другие | 200/* | 23 | Западный фронт, Восточный фронт |
| Германия | ||||
| Эрих Хартман | BF-109 | 1425/800 | 352 | Восточный фронт |
| Герхард Баркхорн | Ме-262, другие | 1800/1104 | 301 | Восточный фронт |
| Гюнтер Раль | * | */800 | 275 | Западный фронт, Восточный фронт |
| Отго Китель | * | */* | 267 | Западный фронт, Восточный фронт |
| Вальтер Новотны | Ме-262, другие | */* | 258 | Западный фронт, Восточный фронт |
| Вильгельм Батц | * | */445 | 237 | Западный фронт, Восточный фронт |
| Эрих Рудорфер | * | */* | 222 | Западный фронт, Восточный фронт |
| Гейнц Бар | * | */* | 220 | Западный фронт, Восточный фронт |
| Япония | ||||
| Хироси Нишизава | «Зеро» | */* | 103 (84?) | Тихий океан |
| Шиоки Сугита | «Зеро», «Синден» | */* | 80 | Тихий океан |
| Сабуро Сакаи | «Зеро» | */* | 64 | Тихий океан |
| Йаоши Канно | * | */* | 52 | Тихий океан |
| Тамей Акаматсу | «Ранден» | */* | 50 | Тихий океан |
* Примечание: данные отсутствуют.
Военные обычаи Японии препятствовали широкой известности летчиков-асов. В императорской армии не было принято обнародовать военные победы, не отмечалось также на японских самолетах и количество сбитых машин. Только лишь в конце войны, когда ситуация на фронтах складывалась для японцев неудачно, с целью поддержания боевого духа разрешили упоминать в официальных сообщениях имена выдающихся летчиков императорской армии. Ввиду указанных обстоятельств достоверно не известна точная цифра воздушных побед даже лучшего японского аса Хироси Нишизава. По одним сведениям, он сбил 103 самолета противника, по другим — 84. Достижение успехов японскими летчиками осложнялось тем, что технические характеристики их боевых машин заметно уступали аналогичным показателям самолетов союзников, особенно после 1942 года.
Воздушная война стала соперничеством не только тактических находок и технических достижений, но и людских характеров. Как видим, в каждой из воюющих армий были летчики, которые заслуживают если не уважения, то хотя бы упоминания на страницах военной истории.
