Часто даже полноприводные джипы попадают в такую ситуацию: передние колеса выскочили из колеи, повёрнуты до упора, все колёса гребут, а автомобиль как шёл прямо, так и идёт. Что предпринять? Нужно воспользоваться реакцией колеи. Нужно удариться о край колеи, воспользоваться моментом отбоя и тут же, чуть уменьшив тягу, попытаться вырваться из объятий колеи.
Чтобы в колее ехать быстро и не иметь проблем, нужно всё время касаться края колеи либо внутренней, либо наружной частью колеса. Прижим этот должен быть нежный, лёгкий. Тогда автомобиль перестает рыскать по колее, и вы можете увеличить скорость.
Перед поворотом колеи нужно заранее погасить скорость. Если вы не успеете это сделать, сила инерции массы автомобиля выбросит вас из колеи.
Заболоченные участки. Техника преодоления подобных участков напоминает преодоление грязных подъёмов. Главное — чтобы автомобиль имел инерцию. Останавливаться ни в коем случае нельзя. Пробуксовки должно быть минимум.
Как выполнять разгон на заболоченном участке дороги? Надо делать так называемый разгон «на сброс газа». Вы нажимаете на газ, и колёса начинают немножко подбуксовывать, но скорости автомобиль не прибавляет. Резко отпустите педаль газа, и, когда обороты немножко упадут, колеса зацепятся, и в этот момент, когда вы почувствуете, что колёса зацепились, дайте опять порцию газа… И так несколько раз.
На жидкой грязи разгоняться надо, как на льду. Нажали чуть-чуть на газ. Пошло чуть вперёд. Если нажмёте много — будет пробуксовка, машина остановится. Чуть сбросьте газ, почувствовали, что автомобиль цепляется за дорогу, чуть добавьте. Если автомобиль на малом газу разгоняется — не прибавляйте газа. Многие совершают ошибку: когда автомобиль останавливается и не хочет ехать — рефлекторно нажимается педаль газа. После чего колёса совершают пробуксовку, и поступательное движение прекращается. И всё — вы в грязи по уши и по брюхо.
Как выехать из ямы? Когда опытный водитель, скажем гонщик, попадает туда, откуда так сразу не выехать, он начинает раскачивать машину: отпустил сцепление, выжал — и так несколько раз. Тут важно уловить момент, когда обратного движения массы машины окажется достаточно, чтобы выехать из ямы. Но хороший водитель не только ощущает обратную инерцию машины, но ещё чувствует, как она раскачивается: с задней оси на переднюю и наоборот. И вот тут важно знать, какие колёса у вас ведущие. Если задние — то надо повторно отпустить сцепление тогда, когда вес машины сядет на задние колеса. Если же автомобиль ваш переднеприводной — сцепление отпустить тогда, когда загруженной окажется передняя ось.
