Основным покупателем продукции подведомственных руководству сионистского государства военных корпораций давно стала ЮАР. Зарубежная печать сообщала о существовании секретных соглашений между Израилем и ЮАР о предоставлении Претории израильской атомной технологии в обмен на «гарантированные поставки южноафриканского урана»[540].
Опираясь на широкую и многостороннюю помощь США, Израиль наладил производство таких видов вооружений, которые могут быть использованы именно в странах Африки и Латинской Америки. Например, к 1970 году в сионистском государстве была закончена разработка боевого самолета с короткими взлетом и посадкой типа «Арава», рассчитанного на примитивные аэродромы, а с 1972 года началось его серийное производство. Осуществлена продажа этого самолета в ЮАР, Гондурас, Гватемалу, Эквадор и другие страны с реакционными режимами, ведущими борьбу против национально-освободительного движения. Известно, что решающие преимущества в боевых действиях в современных условиях получает та сторона, которая имеет современную авиацию и обеспечивает себе превосходство в воздухе. Таким образом, поставки Израилем самолетов типа «Арава» именно антинародным правительствам усилило позиции реакции[541].
В статье Г. И. Сухачева «Роль военной промышленности Израиля в мировом капиталистическом производстве оружия» сообщены факты, связанные с экспортом израильского оружия и в развитые страны капитализма. При выяснении причин роста технического уровня израильского военного производства нельзя недооценивать «утечку мозгов» из многих стран мира в Израиль, связи сионистских организаций с еврейской технической интеллигенцией в различных государствах, промышленный шпионаж, действия сионистской разведки.
Г. И. Сухачев с научной объективностью констатирует, что Израиль, продолжая совершенствовать свое военное производство, становится все более агрессивным государством. Сионистские лидеры Израиля стремятся, помимо всего прочего, к получению денежных доходов на «экспорте смерти» и использованию их для наращивания военного потенциала. Продажа одной только эскадрильи самолетов «Кфир» приносит Израилю такой же доход, что и экспорт годового урожая цитрусовых[542]. В 1982 году на истребителях «Кфир» еще стояли авиационные двигатели американского производства, и США пока еще воспрещали торговлю этими самолетами на рынках сбыта оружия, очевидно в немалой степени руководствуясь соображениями капиталистической торговой конкуренции. Израильские предприниматели стремились создать свой собственный двигатель для «Кфира», чтобы получить выход на рынки беспрепятственно.
