— засорена вентиляционная трубка топливного бака
— неправильная установка момента зажигания
— плохой контакт в проводке или утечки тока в системе зажигания
— неисправности приборов системы зажигания
— слишком большой люфт вала распределителя
— неисправность крышки распределителя
— неисправны свечи зажигания или неверный зазор между электродами
— нарушены зазоры в клапанном механизме
— сбиты фазы газораспределения
— плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов
— неплотное закрытие клапанов из-за отсутствия зазоров между кулачками распредвала и рычагами
— обгорание фаски выпускных клапанов
— зависание клапанов в направляющих втулках
— плохое прилегание клапанов к седлам
— износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов
— поломка или залегание поршневых колец
— пробита прокладка головки цилиндров
— чрезмерный износ цилиндров
— износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец
— прогорание поршней
— закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из-за применения масла несоответствующего качества
— низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах
— заедание тормозов
— проскальзывание в автоматической коробке передач из-за неправильного уровня жидкости
— пробуксовка сцепления
Двигатель перегревается
— недостаточное количество жидкости в системе охлаждения
— неправильная установка момента зажигания
— сильно загрязнена наружная поверхность радиатора
— неисправен термостат
— не работает электродвигатель вентилятора
— неисправен насос охлаждающей жидкости
— нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней
— повреждена прокладка головки блока цилиндров
— слишком высокие обороты холостого хода
— неправильная регулировка момента зажигания
— неверное «калильное число» у свечей зажигания
— всасывание воздуха помимо диффузора карбюратора
— заедают клапаны
— неверные зазоры клапанов
— плохо работает система рециркуляции выхлопных газов
— плохо работает система отключения топлива
— перегрев двигателя
— нагар на стенках камеры сгорания, поршнях, клапанах
Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона, снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой, по более высоким оборотам стартера.
Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. Вставив наконечник компрессометра в отверстие для свечи, вращают коленчатый вал стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах.
