При приближении встречного транспорта заблаговременно снижай скорость, чтобы в случае ослепления быстро остановить автомобиль. И при движении по спуску, и на подъеме свет фар освещает дорогу недостаточно. Особого внимания требуют места перехода спуска в подъем — внизу часто расположены мосты, ширина проезда на них бывает уже ширины проезжей части подъездов.
При движении у верхнего перелома профиля световой поток может экранировать свет фар автомобилей, идущих навстречу с другой стороны подъема, что мешает определить расстояние до них, поэтому в зонах перелома продольного профиля маневров совершать нельзя.
Закругления недостаточно большого радиуса неблагоприятны для движения со светом фар и требуют повышенного внимания.
Ночные обгоны более трудны, и совершать их нужно с максимальной осторожностью. Если тебя обогнали, сразу переключайся на ближний свет. На автомагистралях с неширокой разделительной полосой надо переключать свет на ближний и при встречном обгоне, щадить глаза других водителей.
Ослепленный тобой может в тебя же и врезаться.
При плохой погоде до обгона заранее помигай дальним светом обгоняемому и очисть ветровое стекло. Не обгоняй, пока не убедишься, что обгоняемый заметил сигнал и принял вправо.
Нередко на встречных машинах горит всего одна фара — это мешает правильному определению ее ширины. В таких случаях будь особенно осторожен. Если окажется, что это мотоцикл, осторожность не была лишней — мотоциклисты часто плохие водители.
Глаза человека могут адаптироваться к темноте, но смена темноты и световых пятен от фар и фонарей сбивают настройку, и глаза быстро устают. Людям с продолжительной адаптацией глаз после ослепления лучше избегать движения в ночное время или учитывать эту особенность своего зрения. Рекомендуют при ослепляющем свете фар встречной машины закрывать один глаз, а когда она проедет, открывать его — он будет видеть нормально. Во избежание ослепления светом фар надо не менее чем за 150 м до встречного автомобиля переключать свой дальний свет на ближний, приглашая к тому же водителя встречной машины.
При длительных поездках ночью следование за лидером на определенном расстоянии, при включенном ближнем свете, позволяет водителю вести автомобиль спокойно, не напрягаться, не растрачивать свою энергию. Передний автомобиль является активным предохранителем — его водитель выбирает безопасные ситуации. Пешеходы или водители пересекающих дорогу автомобилей, заметив лидера, наверняка заметят и следующие за ним автомобили, даже если они включили только подфарники, и вряд ли будут пытаться проскочить перед ними.
