Однообразная дорожная обстановка, монотонный шум автомобиля утомляют и даже усыпляют водителя.
На автомагистралях встречаются мосты, путепроводы, туннели. Перед ними дорога чаще всего сужается, в местах примыканий этих сооружений к магистрали могут быть уступы или неровности, сцепные качества покрытия на мостах и путепроводах могут резко отличаться.
На изношенном или свежеуложенном асфальте и при лысых шинах автомобиль будет плохо слушаться рулевого управления. Если внезапно попадешь на такое покрытие, то, не поворачивая руль, понемногу тормози двигателем. В таком случае чуть сбрось "газ". Поперечное смещение замедлится. Не меняя режим движения, проезжай опасный участок. Если же автомобиль начнет заносить, то вместе с небольшим уменьшением подачи топлива чуть поверни руль в сторону заноса. Автомобиль выровняется. Только рулевым управлением, не сбрасывая "газ", не исправить движение автомобиля поперек дороги. Если начинает заносить переднюю часть, то чуть увеличь подачу топлива, а рулевое колесо немного поверни в сторону, противоположную заносу. Другой вариант — чуть сбрось "газ", не трогая руль. Автомобиль должен стабилизироваться, как бы удерживаясь от сползания по косому уклону.
По неровной дороге не гони — из-за раскачивания автомобиля при плохих амортизаторах он почти теряет контакт с дорогой, подпрыгивая на неровностях и повисая в воздухе.
Закругления и скорость
Опасность закруглений характеризуется их крутизной, скользкостью, неровностями, помехами на проезжей части, глубокой обочиной, крутым спуском и т. д.
В гористой части Европы, например, во Франции, Швейцарии, Испании, Словении, Италии, Греции, загородные дороги имеют множество закруглений. Так часто в нашей равнинной России они не встречаются и у многих водителей нет в арсенале специальных приемов скоростного прохождения закруглений, кроме снижения скорости.
Неверные реакции — резко тормозить или резко "газовать" — приводят к авариям. Ступенчатый и прерывистый способы торможения на крутых закруглениях непригодны из-за опасности блокирования колес. Блокирование любого колеса приводит к заносу автомобиля, а блокирование всех колес — к скольжению по касательной к закруглению.
Неверные реакции — стремление резко тормозить или резко «газовать» — приводят к авариям. Ступенчатый и прерывистый способы торможения на крутых закруглениях непригодны из-за опасности блокирования колес. Блокирование любого колеса приводит к заносу автомобиля, а блокирование всех колес — к скольжению по касательной к закруглению. При подходе к закруглению определи его сложность — крутизну и длину дуги, форму искривления, характер покрытия, наличие обочины, наклон полотна дороги, вид неровностей. Определи возможную скорость прохождения закругления и сравни ее со скоростью автомобиля, чтобы выбрать малоинтенсивный или экстренный способ торможения для снижения скорости перед закруглением.
