Ситуация, вкратце, такова – в моей реальности, на сегодняшнюю дату, Германия вела несколько проектов реактивных машин. Интерес, как реально летающая машина, позволяющая наработать экспериментальные данные, представлял только опытный самолет фирмы Хенкель с двигателем этой же фирмы.
Боевым самолетом или его прототипом он не являлся – низкая скорость, посредственные летные характеристики и громадная длина пробега.
Особого интереса у командования ВВС он не вызвал и фирма не шатко и не валко работала над идеей боевой реактивной машины до 1944 года, делая основной упор на двух двигательную машину.
Такую машину удалось реализовать их конкурентам – фирме Мессершмит.
Ну, это все ты уже знаешь, включая и о так называемом народном истребителе – "саламандер" появившемся в конце 19944года.
Эта машина то же особого интереса и конкуренции нам не представляет – хорошо выполненный технологически, идеологический и конструкторский бред.
В принципе, это вполне возможно, что наши неуклюжие действия подстегнули немцев и проект этой машины появился уже сейчас. Это не страшно – даже доводка двигателя займет у них года два. Не говоря уже об отвратительной аэродинамике – машина просто опасна даже для опытного пилота.
А вот дальше начинается самое интересное.
То, что есть у тебя на картинке, это даже не самолет – это рисунок так называемого "мок-ап" макета – фанерный макет, представляемый заказчику.
Обрати внимание – тщательно прорисованы фанерные листы, из которых он собран – такой обшивки не бывает.
Проект Нs. 132, фирмы Хеншел базировался на Не 162 фирмы Хенкель – 1944год и, так называемом экспериментальном самолете "Берлин", исследования по которому были завершены так же не ранее конца 1944года.
Машина служила для проверки возможности управления пикировщиком в лежачем положении. Пилот, лежащий ничком, может выдерживать большие перегрузки, но для боевой машины это полнейший технический бред.
В моей реальности, этот проект возник только в 1945 году.
Как он мог возникнуть раньше это серьезный вопрос.
И еще один нюанс – в мое время было много спекуляций на тему "Великий Немецкий Технический Прорыв". Этот рисунок один к одному копирует фотографию "мок-ап" макета, который появлялся в изданиях моего времени под видом великого немецкого штурмовика, которого, ну чуть – чуть не запустили в серию.
От реального проекта у него было одно важное отличие – авторы, почему то пришпандорили к нему трапецивидные крылья малого удлинения, которые в ваше время не имели теоретических наработок и, более того, требуют очень специфической механизации крыла и рулей.
