… интересный задел. По вашей служебной переписке у меня создается впечатление, что используя "трубу" на уже имеющихся в производстве машинах, мы получаем, незначительно теряя в дальности и высотности, истребитель, имеющий преимущество перед машинами предполагаемого противника!?
Да Лаврентий Павлович – встал куратор авиационной тематики – мы получаем 700-750км/час на машине, уже знакомой нашим пилотам. А насчет высотности – это еще не факт. Новые комбинированные двигатели с непосредственным впрыском, как топлива, так и закиси азота, дадут нам необходимую высотность, несмотря на потери мощности на повышенное сопротивление выхлопа.
Ну а насчет потери дальности – мы ведь нуждаемся именно в наводимом по радио истребителе перехватчике, самолете кинжального действия. Методика подготовки пилотов для таких машин в Ново Елкинске отработана и дала хорошие результаты. Необходимое количество пилотов нужных нам кондиций, из обычных авиационных подразделений, мы смогли набрать. Тот конечно еще контингент – с дисциплиной очень серьезные проблемы – но в этом направлении работаем. И туалеты сверкают и есть увольнительные, как самое большое поощрение, для голодных мужиков.
Комиссар уточнил – все таки, вы придерживаетесь мнения, что запускать в серию чисто реактивный самолет и двигатель с независимым нагнетанием (в РИ – мотопомпа) слишком рано?
Рано товарищ комиссар – во первых, мы имеем по двигателю слишком много мелких но неприятных проблем: обратный удар в секцию двигателя внутреннего сгорания и вибрации турбин на некоторых режимах; во вторых, лопатки воздушных турбин удается качественно отливать только из дефицитного циркониевого сплава. Лопатки из других сплавов пока требуют слишком сложного технологического процесса и выход годных слишком низок. Металлурги работают с литиевыми сплавами, но, пока, результаты посредственные.
Кроме того я согласен с мнением Гесты, что запустив без крайней необходимости столь революционный самолет в серию, мы запустим технологическую гонку с нашими противниками, которые пока к реактивной авиации особого интереса не проявляют.
Мне думается, что отработанные двигатель и сам самолет нужно пока придержать, подготовив плазы и технологический задел для полномасштабного производства.
Берия с интересом покосился на наливающийся всеми цветами радуги правый глаз Гесты, сидящего на стуле как то излишне аккуратно, но промолчал.
Есть ли какой-то прогресс в переговорах с английским конструктором или опять придется подчищать наше неумение работать с людьми?
