История Авиации 2002 03 | страница 6

2* В том же 1871 г. В.А.Пашкевич построил аэроди намическую трубу и в России, но она предназначалась для исследования характеристик обтекаемости артиллерийских снарядов.

3* Если вспомнить Жана-Батиста Мари Менье, предложившего концепцию дирижабля, первого аэронавта Жана Франсуа Пилатра де Розье и «покорителя» Ла-Манша Жан-Пьера Бланшара, а также создателей двух основных типов воздушных шаров, одного из братьев Монгольфье Жака-Этьена и профессора Жака-Александра Сезара Шарля (см. ИА № 1/2002 г.), то напрашивается некоторая аналогия между полными именами изобретателей и их вкладом в историю воздухоплавания и авиации.

4* В том же 1867 г. Дж. Батлер и Э. Эдвардс запатентовали подобный самолет в Великобритании.

5* Впоследствии слово «авьон» (avion) было принято во французском языке в качестве термина для обозначения понятия «самолет». Если же снова обратиться к аналогиям, то можно заметить, что братья Монгольфье были родом из города Авиньон, расположенного на юге Франции.

Размеры биплана Хайрема Максима производят впечатление и сейчас, а в конце XIX века он казался настоящим гигантом.

Джордж Кейли первым сформулировал концепцию самолёта как летательного аппарата с фиксированным крылом и движетелем, а позднее изложил в математической форме основные физические принципы управляемого полёта.

Пилотируемый планер Кейли 1853 г. (вверху) и планер «Альбатрос» ле Бри.

Самолет дю Тампля.

Воздухоплавательный снаряд А.Ф.Можайского.

Тот факт, что мускульной силы человека будет недостаточно для длительного управляемого полёта, в той или иной мере сознавали многие изобретатели XIX века. Однако альтернативой физической силе в то время могла быть только сравнительно тяжёлая паровая машина, что автоматически обрекало на неудачу все без исключения проекты, так как удельная мощность двигателей этого типа была недостаточна.

Самолёт «Эол» («Авьон»!) Клемана Адера.

Один из планеров Отто Лилиенталя

Немецкий инженер Отто Лилиенталь, являясь изначально приверженцем машущего полета, был убежден, что настоящий управляемый полет может быть осуществлен только с помощью орнитоптера, в связи с чем опубликованный им в 1889 г. труд и назывался «Полет птиц, как основа авиации». Подробно изучая и анализируя вместе с братом Густавом несущие свойства крыла птицы и принципы обеспечения устойчивости ее полета, Отто Лилиенталь пришел к необходимости постройки первоначально балансирных планеров с фиксированным, но нежестким крылом (прообразы современных дельтапланов). Проведенные в 1891–1896 гг. многочисленные испытания подобных аппаратов