История Авиации 2002 02 | страница 70

9* За 1942 г. американцы произвели более 47 тыс. самолётов, в то время как Япония – только около 9 тысяч.

Первый вариант Ки.61-1ко кай с пушечным вооружением на сборочной линии завода «Кавасаки», сентябрь 1943 г.

Редкая фотография: один из нескольких образцов Ки.61-1 ко кай из состава 78-го сентая попал в кадр фотокинопулемёта американского самолёта, участвующего в штурмовке японского аэродрома на Новой Гвинее.

Продолжение в следующем номере.

Продолжение, начало в ИА №4/2001, 5/2001, 6/2001, №1/2001.

Нарастающий поток грузов на «тропе Хо Ши Мина» заставил американцев искать эффективные способы блокирования перевозок. Над «тропой» всю ночь подобно совам рыскали бомбардировщики В-57. За характерный звук двигателей они получили у «вьетконговцев» прозвище «кричащая птица». Отыскивать цели им помогали специально оборудованные С- 123 «Флэр шипы» (Flare Ship), приспособленные для разбрасывания осветительных ракет, и NC-123B «Лайтшипы» (Lightship), каждый из которых нёс по 28 мощных прожекторов. Врубив всю эту иллюминацию «на полную катушку» на высоте около 3500 м, один «Лайт шип» мог осветить территорию радиусом 2 км!

Однако все эти меры не давали должного эффекта и потому в США полным ходом шли работы над новым «ганшипом» – АС-130, который должен был стать самым эффективным «охотником за грузовиками». Пока же очередным шагом по наращиванию мощи авиационной группировки в Юго-Восточной Азии стало привлечение к боевой работе 2-й австралийской эскадрильи, вооружённой бомбардировщиками «Канберра»В.Мк.20. Эта часть, располагавшая 21 самолётом, была подготовлена к перебазированию во Вьетнам ещё в конце 1966 г Однако только 16 апреля 1967 г. командир эскадрильи подполковник Рольф Аронсон возглавил перелёт первых восьми машин из Баттеруэрта в Малайзии в Пхан Ранг. Первый боевой вылет австралийцы совершили 23 апреля под руководством нового комэска подполковника Вина Хилла. Довольно быстро эскадрилья перешла на «ночную работу», при этом типовая нагрузка состояла из шести или восьми 750-фунтовых (340-кг) бомб, четыре из которых подвешивались в бомбоотсеке, а остальные – на подкрыльевых пилонах.

Тем временем хронический дефицит информации о количестве, составе и направлении перемещаемых по «тропе» грузов и воинских контингентов заставил-таки американцев принять решительные меры на «информационном фронте». В рамках программы «Иглу Уайт» (Igloo White), начатой 15 февраля 1967 г, эскадрилья VO-67 получила дюжину модернизированных противолодочных самолётов Р-2 «Нептун», на которых вместе с новым обозначение ОР-2 была произведена существенная доработка БРЭО. В частности, были демонтированы радар обнаружения надводных целей и штанга магнитометра. В хвостовой части установили разбрасыватель дипольных отражателей AN/ALE-29, а в большом носовом обтекателе – РЛС AN/APQ-131. Однако главным средством борьбы этих машин стали сейсмические и акустические датчики, которые было решено начать разбрасывать вдоль «тропы Хо Ши Мина» в виде целых полей. Разработанные акустические датчики являлись модификацией аппаратов «Сонобой» (Sonobuoy), использовавшихся для поиска подводных лодок, что, в сущности, и определило выбор патрульного самолёта Р-2 для этой работы.