История Авиации 2002 01 | страница 52
Вскоре в другом вылете, он, преследуя вражеский бомбардировщик Ju52, израсходовал горючее и совершил вынужденную посадку на своей территории. В часть Уртуби прибыл без своей машины и пока техперсонал эвакуировал «Фьюри» с места посадки, Уртуби пришлось пересесть на старенький «Ньюпор-52», на котором он и ушел в свой последний полёт 13 сентября…
Следующий таранный удар совершил на другой день также испанский лётчик сержант республиканских ВВС Хосе Кабре Планас (Jose Cabre Planas). Кабре сражался в составе 13-й истребительной авиагруппы, которая базировалась в Каталонии и действовала на Арагонском фронте. Источники, так сказать, тяготеющие к республиканцам, описывают этот эпизод следующим образом. 14 сентября Кабре в одиночку вылетел на разведку на истребителе «Ньюпор-52» (борт № 3-43), но уже при возвращении, находясь над районом Сарагосы, он обнаружил два вражеских бомбардировщика «Бреге-19», сопровождаемых двумя истребителями. Находясь выше, Кабре решил реализовать фактор внезапности и в ходе первой же атаки смог зажечь один бомбовоз. Однако в завязавшемся бою с обоими вражескими истребителями он израсходовал все боеприпасы, но так как противник продолжал атаковать, то Кабре таранил вражеский истребитель, после чего оба самолёта упали на землю, а их пилоты погибли.
Апологеты франкистов утверждают едва ли не обратное: «Ньюпор» Кабре находился на высоте около 300 м, а группа вражеских самолётов шла на высоте 1000 м. Надеясь, что на фоне земли его истребитель остался для франкистов незамеченным, Кабре пошёл в атаку с набором высоты, что, с учётом откровенно невысоких лётных характеристик его «Ньюпора», было грубейшей ошибкой.
«Ньюпор-52» активно использовались обеими сторонами в начальной фазе конфликта.
На самом деле стрелки обоих «Бреге» видели своего противника и приготовились отбить атаку. Быстрое падение скорости на наборе высоты, привело к медленному сближению противников, что дало возможность всем тщательно прицелиться. В коротком огневом контакте один «Бреге-19» был повреждён, а республиканский «Ньюпор» сбит. Совершенно точно указывается и место падения истребителя — город Тардиента.
Надо отметить, что поскольку пока никаких данных о потерях «Бреге-19» 14 сентября 1936 г. не обнаружено (хотя такое вполне могло иметь место), то больше доверия вызывает всё же «франкистская версия». Если с бомбардировщиками всё более или менее ясно, то с сопровождавшими их истребителями «всё непонятно и туманно». Начнём с того, что не ясно какие именно истребители сопровождали «Бреге-19». Теоретически в результате таранного удара (если он действительно имел место) мог быть уничтожен либо франкистский «Ньюпор», либо итальянский «Фиат», которые также встречались на этом участке фронта. Однако учёт двух обстоятельств позволяет уточнить принадлежность уничтоженного вражеского истребителя. Итальянцы не теряли в воздушных боях в тот день лётчиков-истребителей
