История Авиации 2002 01 | страница 12
| Стефан Калинов | 9 | 1 АО «Вуазен» | 1АО «Вуазен» | 9 |
| Радул Милков | АО «Альбатрос» | 1АО «Альбатрос» | 1АО «Альбатрос» командир | 9 |
| Симеон Петров | 9 | 2АО «Блерио» XI-1 | командир 2АО «Блерио» XI-1 | командир 2АО «Блерио» XI-2 |
| Пеню Попкръстев | ? | ? | командир ЗАО «Блерио» XI-2 | ? |
| Христо Топракчиев | АО «Блерио» | — | — | — |
| Тимофей Ефимов | АО «Блерио» | ? | — | — |
| Федор Колчин | 9 | ? | 2АО «Фарман» | 9 |
| Н. Костин | 9 | ? | 1 АО «Фарман» | ? |
| Ernest Burie | 9 | ? | 2АО «Фарман» | ? |
| Giovanni Sabelli | 9 | 1АО «Блерио» Х!-2 | ЗАО «Блерио» XI-2 | ? |
Примечания:
1. Христо Топракчиев погиб в авиакатастрофе 1 ноября 1912 г.
2. Тимофей Ефимов перешел на черногорскую службу.
3. Джованни Сабелли летал обычно в качестве наблюдателя.
4. По рядовым летчикам Второй Балканской войны данных нет, но эти сведения представляют лишь «академический» интерес, так как летали только командиры отделений.
5. На период январь — апрель не известен один из иностранных пилотов 2-го отделения, летавший на аэроплане «Соммер».
«Соммер» R2 с болгарскими опознавательными знаками.
Вторую попытку налета предприняли на следующее утро силами одного Бюри. Он стартовал в 7 утра, а через два с половиной часа приземлился в Черкезкёй, доложив об успешном выполнении задания. «По дороге» он провел разведку и обнаружил большое количество войск противника (50–60 тысяч) в пригородах столицы Османской империи. На обратном пути за «Фарманом» погнался неприятельский самолет, прекративший преследование только у линии фронта.
Таким образом, честь совершения первого в истории стратегического бомбардировочного рейда также принадлежит Болгарии. Произошло и первое «боевое соприкосновение» противников в воздухе. До воздушного боя, правда, дело не дошло, так как для «выяснения отношений» в воздухе противники ещё не обладали соответствующими средствами.
Всего за время войны летчики 2-го аэропланного отделения выполнили 27 боевых вылетов, продемонстрировав самое активное использование авиации среди всех болгарских частей.
На два полных экипажа 3-го аэропланного отделения имелся всего один аэроплан, поэтому боевой потенциал части был минимальным. Оба пилота (Пеню Попкрестев и Джованни Сабелли) предпочитали летать одним экипажем, оставляя «штатных» наблюдателей на земле. Всего они совершили около 10 боевых вылетов на разведку и бомбардировку различных целей на Галлипольском полуострове и побережье Малой Азии. Почти в каждом вылете часть маршрута проходила над морем, что при малой надежности самолетов того времени представляло значительную опасность. Для ускорения доставки разведданных летчики использовали летное поле около села Кавак вблизи штаба 4-й армии.
