Вторая группа под руководством Бельтрама Акосты прошла экзамены на летное мастерство и была признана годной для полетов на бомбардировщиках. Все они немедленно были отправлены на Северный. фронт.
Те американцы, что прибыли в декабре, были отправлены на аэродром Манисес, находившийся на окраине Валенсии, где стали летать на лёгких бомбардировщиках «Бреге- 't 9». Это была распространенная практика, когда пилоты-истребители, в том числе и советские, до прибытия самих Истребителей отправлялись в бомбардировочные эскадрильи, вооруженные таким «антиквариатом». Тут тоже происходил отсев: контракты с Бреннером и Колдуэлом были разорваны.
Всем, кто не прошел отбор, было предложено вступить в батальон имени Абрахама Линкольна из состава IX интернациональной бригады, что они в большинстве своём и сделали. Комиссаром батальона стал Томас Мэлоун, который тоже, кстати, приехал в надежде получить разрешение на службу в авиации. Еще один оптимистически настроенный пилот Пьер Куингнек стал водителем санитарной машины в американском госпитале.
Весьма интересен вопрос оплаты. Несмотря на государственную систему найма, сумма контракта часто менялась. Пилоты первой группы (Лейдер, Лионе, Шапиро, Розмарин и Финник) подписали контракты 1 октября 1936 г. и согласно их положениям должны были получать по 100 долларов США в неделю и вдобавок к этому — 300 испанских песет в месяц. В обменному курсу того периода один американский доллар тогда равнялся восьми золотым или 15 «бумажным» песетам. «Гонорар» механика Гудвина составлял 80 долларов в неделю и 230 песет ежемесячно. Финник, сразу же вступивший в ВВС, поначалу получал даже немногим меньше Гудвина — 600 песет в месяц, но 1 января 1937 г. он был повышен до звания второго лейтенанта и его заработок вырос более чем вдвое.
Вторая группа подписала контракты во второй половине ноября на 1500 долларов в месяц, хотя были исключения и здесь. Так, Эдвин Симонс получил в два раза меньше.
Наконец, американцы «третьей волны» подписали контракты на 1500 долларов в месяц. При всем при этом существовала и премиальная система: за каждый сбитый самолет противника полагалось еще по 1000 долларов. Механику А.Эвансу, доказавшему свою высочайшую квалификацию, полагалось 100 долларов в неделю и 1100 песет в месяц.
Это вознаграждение не было фиксированным и менялось согласно условиям контракта. Так, после месяца службы ничем себя не зарекомендовавшие Д.Диккинсон и О.Белл были понижены в звании и оплате. Некоторые получили за месяц службы, после чего контракты с ними были разорваны. Оплата гватемальца, например, с января 1937 г. снизилась до 1000 долларов в месяц.
